Topné systémy v obytných automobilech: varianty ohřívačů pro komfortní teplotu v kemperu

Začali jste vážně uvažovat o karavaningu a chcete podnikat dlouhé cesty v komfortních podmínkách? Pak je třeba se především postarat o teplo a útulnost kemperu. Abyste to udělali správně, musíte zjistit, jaké existují systémy vytápění v obytných automobilech a porozumět jejich výhodám a nevýhodám.

Povíme vám nejen o systémech vytápění, ale také upozorníme na účinnost každého z nich. Po prostudování materiálu budete moci bez problémů vybrat ideální variantu vytápění kemperu s ohledem na jednoduchost zařízení, komfort provozu, autonomii a bezpečnost systému.

Topné systémy obytného automobilu

Všechny topné systémy kemperu lze rozdělit podle dvou základních kritérií – způsob ohřevu tepelného nosiče, zdroj paliva. Největší rozšíření získaly ohřívače se vzduchovým tepelným nosičem.

Podstata jejich práce spočívá v nasávání studeného vzduchu, jeho ohřevu a následném přivádění do obytného modulu. Vysoká rychlost vytápění prostoru a nízká cena zařízení – to jsou hlavní ukazatele vysvětlující popularitu takových topení.

Vzduchové topné systémy se vyznačují svou dostupností, kompaktními rozměry a rychlostí vytápění obytného automobilu

K nevýhodám lze zařadit vysokou spotřebu paliva a nerovnoměrnost distribuce teplého vzduchu. Systém s kapalným tepelným nosičem vypadá složitěji, ale také dokonaleji.

Její práce je založena na ohřevu cirkulující vody v systému, která vstupuje do radiátorů odpovědných za distribuci tepla.

Vytápění s kapalným tepelným nosičem umožňuje připojit nejen radiátory, ale také uspořádat systém s podlahovým vytápěním

Při instalaci takového systému lze zvážit variantu topení s vestavěným výměníkem tepla, který kromě vytápění zajistí obyvatelům obytného automobilu také teplou vodu.

Varianty pro vytápění kemperu

Pro vytápění obytných automobilů lze použít následující zdroje tepelné energie:

• Elektřina;
• Tuhá paliva (dřevo, pelety, lisované piliny, uhlí);
• Kapalná paliva (benzin, nafta);
• Plyn.

Stručně si probereme každý ze zdrojů tepelné energie a pokusíme se vybrat nejoptimálnější variantu pro vytápění karavanu.

Vytápění kemperu elektřinou

Elektrické vytápění karavanu není ani uvažováno jako hlavní zdroj vytápění. Elektrické radiátory a systém podlahového topení vyžadují připojení k síti 220 V a proudový odběr nejméně 10 A. To je možné pouze na vybavených parkovištích.

Při instalaci solárních panelů se nemusíte starat o hledání vybaveného kempu, ale můžete používat elektrické vytápění a jakékoli elektrické spotřebiče na jakémkoli místě stání.

Na cestě nemůže být řeč o elektrickém vytápění, ale na vybavených kempech elektrické konvektory se mohou hodit pro úsporu hlavního zdroje tepla.

Tuhé palivo pro kamna

V zásadě se jako tuhé palivo používá dřevo. Jako ohřívač neslouží plnohodnotný topný kotel, ale obyčejná kamna na dřevo.

Takový systém vytápění je účinný pouze pro krátké výlety trvající 2-3 dny.

Dřevěný kotel skvěle zvládá vytápění karavanu, ale hodí se pouze pro krátké cesty kvůli nutnosti mít zásobu dřeva, která zabírá hodně užitečného místa a velmi rychle shoří.

Pro delší cestu by bylo potřeba velmi mnoho dřeva, jeho umístění by snížilo úložný prostor modulu. A o autonomii takového vytápění nemůže být řeč, protože dřevo velmi rychle hoří a neustále je třeba se věnovat obsluze kamen.

Alternativou ke dřevu mohou být pelety nebo lisované piliny, které se nazývají eurodříví. Ty sice hoří mnohem pomaleji, ale pro jejich skladování bude také potřeba velký prostor.

Topení na kapalné palivo – benzín, nafta

Jako kapalné palivo lze použít benzin nebo naftu. Jejich odběr probíhá přímo z nádrže. Výhodou takového systému je jeho umístění.

Je umístěna pod podlahou karavanu, což umožňuje racionálně využít prostor obytného vozu. V chladném období lze tento systém použít k předehřátí motoru před startem.

Dieselová topidla se vyznačují svou kompaktností, nevyžadují žádný další prostor a nesnižují užitečný objem modulu, ale při provozu vytvářejí poměrně hodně hluku.

Nevýhodou topení na kapalná paliva je vysoká hladina hluku při jejich provozu. I při dokonalém utěsnění oken a dveří kemperu se nelze zcela vyhnout zápachu benzínu nebo nafty v interiéru.

K tomu bude neustále nutné sledovat hladinu paliva v nádrži, protože v chladném období jeho spotřeba výrazně vzrůstá. Zastavit s prázdnou nádrží několik desítek kilometrů před čerpací stanicí není nejlepší varianta cestování.

Topení kemperu pracující na plyn

Hlavní výhodou plynových topení je jejich vyšší hospodárnost ve srovnání s elektřinou, kapalným a tuhým palivem. Kromě toho se tato topení vyznačují svou autonomií.

Moderní automatika plynového zařízení umožňuje nejen volit provozní režim, ale také plně automatizovat činnost topného systému.

Plynová topení umožňují regulovat intenzitu vytápění, a moderní automatika nejen automatizuje provoz systému, ale také zajišťuje jeho bezpečné používání.

Kompaktní plynové láhve standardní velikosti dokáží na týden zajistit obyvatelům kemperu teplo a dostatečnou zásobu teplé vody i v chladném období. V případě potřeby lze standardní láhve nahradit lähvemi s větší kapacitou, čímž se zvýší zásoba paliva 8–10krát.

Díky autonomnímu provozu, komfortnímu používání a vysoké hospodárnosti jsou právě plynová topení pro garáže a kempery nejoblíbenější mezi většinou příznivců karavaningu.

Proto se podrobněji zaměříme právě na plynové vytápění kemperu, probereme princip fungování zařízení, specifika instalace a také bezpečnostní opatření při jeho provozu.

Plynové vytápění obytného automobilu

Systém plynového vytápění obytného automobilu při použití kapalného teplonosného média se prakticky neliší od autonomního vytápění rodinného domu nebo bytu pomocí stacionárního plynového kotle. Stejně tak dochází k ohřevu vody ve výměníku tepla a následnému rozvodu potrubím k topným radiátorům.

K vytápění lze také použít topení pracující na principu tradičního plynového konvektoru. Vzduch potřebný pro spalování plynu nepřichází z kemperu, ale je odebírán zvenčí.

Obyvatelé obytného automobilu tak netrpí nedostatkem kyslíku. Dodatečná instalace ventilátoru pomáhá rovnoměrně distribuovat teplý vzduch do nejvzdálenějších částí prostoru.

Správné umístění lahví

Pro plynové láhve v obytném automobilu je obvykle určen oddíl na vnější straně boku. Pokud jde o karavan, láhve jsou umístěny nad tažným zařízením v oblasti zavazadlového prostoru. Láhev se k systému připojuje pomocí ohebné hadice a následně je rozváděna potrubím přímo ke zdroji spotřeby.

Standardní plynové lahve jsou umístěny ve speciálním oddílu. V případě potřeby lze další plynové lahve umístit i na rám vozidla, pokud to konstrukce umožňuje.

Tradiční oddíly pojmou dvě plynové lahve. To je velmi důležité, protože bez speciálních senzorů je obtížné určit zbytek paliva v láhvi. Je vhodné mít vždy v záloze jednu plnou láhev, abyste na cestě nezůstali bez plynu.

Zlaté pravidlo natankovat prázdnou láhev při první příležitosti vám pomůže vyhnout se nepříjemnostem. Standardní láhev pojme 11 kg plynu, v případě potřeby a dostatku místa lze snadno nainstalovat láhev o objemu 100 l a podnikat cesty na nejdelší vzdálenosti bez ohledu na nutnost tankování.

Odvod spalin

Při použití plynu vznikají spaliny, které je třeba odvádět. Systém odvodu spalin tvoří běžná ocelová nebo koaxiální trubka. V závislosti na modelu je výfuková trubka namontována do boční stěny obytného vozu nebo do střechy.

U ohřívačů s kapalným teplonosným médiem od výrobců Alde a Primus je odvod spalin proveden boční stěnou. Naproti tomu u tradičně používaných vzduchových plynových topení Truma jsou spaliny odváděny trubkou, která je namontována do střechy karavanu.

Nejlepší výrobci plynových topných systémů

Naše klima je velmi podobné drsnému skandinávskému klimatu, kde je velmi populární karavanování.

Proto se vyplatí podívat se k našim skandinávským sousedům, abychom si všimli výrobců plynových topení pro obytné vozy karavany, kteří se osvědčili při práci v kriticky nízkých teplotách bez snížení životního komfortu cestovatelů.

Alde a Primus s kapalným tepelným nosičem

Základem práce topných systémů společností Alde a Primus je kapalné teplonosné médium (nemrznoucí směs). Samotný systém je přesnou kopií tradičního topného systému používaného při autonomním vytápění. Topná tělesa jsou umístěna po obvodu obytného vozu a jsou vzájemně spojena hliníkovou trubkou.

Kotel je vybaven nízkootáčkovým cirkulačním čerpadlem, které prohání teplonosné médium okruhem. Pro jeho provoz stačí baterie 12 V. Plynový kotel pracuje autonomně, ale má vestavěný modul, který může být na kempu připojen k elektrické síti 220 V.

Ohřátý vzduch z topných těles proudí podél oken k horní části interiéru, ventilačními otvory se dostává pod střechu, kde se ochlazuje a směřuje do střední části karavanu.

Teplý vzduch od radiátorů stoupá podél stěn, čímž odřízne studený vzduch, který se snaží proniknout dovnitř obytného modulu okny.

Často je součástí výbavy kotlů systém podlahového vytápění s kapalným tepelným nosičem, který se pohybuje po hadu zabudovaném v sendvičové paneli. Přídavný okruh lze při instalaci ventilů uzavřít.

Truma s vzduchovým tepelným nosičem

Princip fungování plynového hořáku uzavřeného typu Truma spočívá v odebírání studeného vzduchu z karavanu, jeho následném ohřevu a vracení do obytného modulu. Pro rovnoměrné rozložení teplého vzduchu se používá systém vzduchovodů.

Rovnoměrnost přívodu vzduchu je posílena malým ventilátorem. Rozložení teplého vzduchu lze regulovat klapkami instalovanými na každém vzduchovodu.

Zvláštností plynového hořáku Truma je jeho zapalování pomocí piezoelementu. Spuštění není prováděno pomocí akumulátoru, ale používají se tužkové baterie. Interiér karavanu se ohřeje mnohem rychleji než u systémů vytápění s kapalným tepelným nosičem, ale zároveň se zvyšuje spotřeba plynu a teplý vzduch není distribuován tak rovnoměrně.

Plynové ohřívače pro vytápění karavanu se vyznačují svou autonomií a při použití kvalitní automatizace a norem instalace se vyznačují bezpečným provozem.

Při výběru výkonu zařízení je třeba se řídit plochou obytného automobilu a klimatickými podmínkami. Pro dlouhé cesty je ideální systém s kapalným teplonosným médiem, a pro krátké výlety do přírody postačí i vzduchový.

Závěry a užitečné video k tématu

Instalace plynového konvektoru v obytném automobilu:

Přehled plynového ohřívače Truma 3000:

Zvláštnosti plnění plynových lahví různých norem a řešení problému s jejich plněním:

Autokaravaning je fascinující, ale zároveň i velmi vážný. Při výběru plynového ohřívače byste měli dát přednost obchodním značkám, jejichž kvalita produktů je prověřena časem.

Tak zajistíte nejen vysokou úroveň pohodlí během cestování, ale také získáte záruku na provoz zakoupeného zařízení.

Chcete se podělit o svůj způsob vytápění obytného automobilu? Máte užitečné informace k tématu článku, které stojí za to sdílet se čtenáři? Zanechte prosím komentáře v níže uvedeném bočním formuláři, pokládejte dotazy k zajímavým nebo sporným bodům, vkládejte fotografie.