Žumpa z pneumatik svépomocí: podrobný návod na vybudování

Touha přidat městský komfort do života na chatě vede mnoho chatařů, a také majitelů venkovských nemovitostí, k tomu, aby se na svém pozemku věnovali budování vodovodu. Ale plnohodnotný provoz vodovodu není možný bez kanalizace, že?

Ukazuje se, že autonomní kanalizaci lze vyrobit svépomocí z dostupných materiálů. Jednou z oblíbených domácích staveb je odpadní jímka z pneumatik, používaná pro sběr a filtraci odpadních vod. Zařízení a montáž konstrukce jsou velmi jednoduché, ale účinnost a bezpečnost provozu systému se dosahuje pouze při přísném dodržování technologických norem.

V tomto materiálu vám řekneme, jak vybrat místo pro žumpu a co je třeba při tom zohlednit. Také zde najdete podrobný návod na stavbu žumpy z automobilových pneumatik. Materiál je doplněn schématy uspořádání a videi s radami odborníků na stavbu odpadních jímek.

Zařízení a princip fungování usazovací nádrže

Žumpa je nejjednodušší varianta uspořádání autonomní kanalizace. S nástupem vysoce účinných septiků a lokálních čistících systémů se používání odpadních sběračů v soukromých domácnostech a chatových osadách snížilo. Nicméně mezi chataři zůstává tento způsob likvidace odpadních vod žádaný.

Nejlevnější a nejsnadněji proveditelný systém lokální kanalizace je založen na použití starých pneumatik. V tomto případě jsou stěny odpadního sběrače zpevněny gumovými pneumatikami, dno nádrže chybí.

Jsou možné dvě varianty uspořádání odpadní jímky: 1 – vsakovací studna bez dna, určená pro zpracování a likvidaci šedých odpadních vod a vyčištěné vody, která prošla úpravou v septiku, 2 – utěsněná akumulační nádrž, zřízená pro sběr smíšených nebo hnědých odpadních hmot. Oba způsoby jsou jednoduché a dostupné pro realizaci.

Základem vsakovací, neboli filtrační varianty je drenážní vrstva z štěrku a písku. Stabilita konstrukce je dosažena díky hmotnosti samotných pneumatik, zemního zásypu a nahromaděných odpadních vod.

V horní části „věže“ z pneumatik je zajištěn vstup kanalizačního potrubí. Celá konstrukce je zakryta víkem, které brání šíření nepříjemného zápachu a zanášení jámy.

Princip fungování absorpční jámy:

1. Odpadní kapalina přitéká potrubím do nádrže.
2. Těžké, pevné nečistoty se usazují na povrchu „polštáře“ z štěrku.
3. Polovičně vyčištěná voda prosakuje drenážní vrstvou a proniká do hloubky půdy.
4. Nahromaděné bahno je pravidelně odčerpáváno z rezervoáru.

Pro zvýšení kvality filtrace a urychlení drenáže odpadu je uvnitř rezervoáru z pneumatik instalována dutá perforovaná trubka.

Část odpadních vod prochází dvojitým čištěním – neusazené nečistoty jsou filtrovány drenážní trubkou a dočišťovány v pískovo-štěrkovém zásypu.

Účelnost odpadního sběrače z automobilových pneumatik

Při plánování stavby žumpy z pneumatik je nutné porovnat specifika zařízení, účinnost odtokového sběrače s předpokládanými provozními podmínkami a „zátěží“ na kanalizační systém.

Hlavní argumenty ve prospěch studny z gumárenských výrobků:

1. Nízká cena. Použité pneumatiky lze získat zdarma – v autoservisu nebo v dopravním podniku zůstává mnoho starých pneumatik k likvidaci. V krajním případě lze opotřebovanou automobilovou gumu pořídit prakticky za babku na bleším trhu. Hlavní nákladovou položkou je zřízení přívodního potrubí.
2. Jednoduchá montáž. Příprava materiálu, instalace a připojení odtokové nádrže je zvládnutelný úkol pro jednu osobu. Práce nevyžaduje použití drahých nástrojů a zařízení.

Guma nepodléhá korozi, proto jáma vydrží déle než konstrukce z kovových sudů. Průměrná životnost je 10–12 let.

Pro stavbu absorpční studny se hodí jakékoli automobilové pneumatiky, jejichž průměr přesahuje 1 metr. Celý proces stavby odtokové jámy z pneumatik zabere 1–2 dny.

„Podomácku“ vyrobené čistící zařízení pro kanalizaci má řadu negativních faktorů omezujících jeho použití:

1. Nízká výkonnost. I pneumatiky velmi velké velikosti nejsou schopny zajistit dostatečný objem pro akumulaci a odvod odpadních vod. Absorpční jáma z pneumatik je vhodná pro rodinu dvou až tří osob.
2. Zamrzání systému. Navzdory použití tepelně izolačních materiálů při silných mrazech guma ztuhne, což může vést k zamrznutí odpadu a zastavení provozu kanalizace.
3. Nepříjemný zápach. Čas od času se z jímky mohou linout „aroma“ nečistot. Pro odstranění problému se instaluje odvětrávací ventilační potrubí a poklop se zakryje těsným víkem.
4. Omezené použití. Stupeň čištění odpadních vod vsakovací jímkou dosahuje 40 % – to nestačí k bezpečnému vypouštění do země. Aby nedošlo k narušení ekologické rovnováhy, do jímky z pneumatik se nesmí vypouštět silně znečištěná kapalina a fekální hmoty.
5. Nedostatečná těsnost. Zajistit úplnou nepropustnost spojů mezi pneumatikami je poměrně obtížné. Při pohybech půdy a po čištění je vysoká pravděpodobnost porušení těsnosti konstrukce – nečistoty začnou prosakovat do země.

Ztráta těsnosti je nejčastější příčinou poruchy kanalizačního systému.

Možná řešení problému: generální oprava konstrukce po čištění nebo úplná demontáž pryžové jímky s následným vybudováním rýhy z nových pneumatik.

Nahromaděné bahno brání normální drenáži odpadních vod, proto je nutné jímku pravidelně čistit. Proces čištění je velmi náročný kvůli nerovnostem stěn nádrže.

Vsakovací jímku z pneumatik je vhodné vybudovat při splnění následujících podmínek:

• objem odpadní kapaliny nepřesahuje 1 m³/den;
• hladina podzemní vody na pozemku je v hloubce od 2 m;
• jímku bez dna je vhodné zřizovat na lehkých, dobře propustných půdách (písek, hlinitopísčitá), na těžkých substrátech (jíl) voda stagnuje.

Stavba jímky je vhodná pro chatový pozemek, saunu nebo lázeň se sezónním využitím.

Výběr místa pro odpadní jímku

Při stavbě jímky je třeba se řídit normami uvedenými v SanPin 42-128-4690-88. Dokument jasně stanoví přípustné hranice umístění kanalizačního systému na pozemku.

Základní pravidlo při výběru místa zní: vzdálenost od obytného domu k jímce musí být alespoň 15 m. Odchylka od normy je možná po dohodě s místní hygienickou stanicí (SES).

Další, neméně významná omezení pro vzdálenost nádrže s nečistotami:

1. Vzdálenost k vodovodním potrubím závisí na směru proudění podzemní vody. Směr lze přibližně určit podle sklonu terénu. Při proudění vody od jímky je minimální vzdálenost mezi uvedenými objekty 40 m, v opačném případě nejméně 25 m.
2. K nejbližší studni nebo hlubinnému vrtu s pitnou vodou musí být 50 m a více. V praxi je tuto normu velmi obtížné dodržet. Se souhlasem hygienické stanice (SES) se tato vzdálenost zkracuje na 30 m.
3. Vzdálenost k otevřené vodní ploše – minimálně 30 m.
4. Vzdálenost mezi stromy, keři a žumpou je 4 m. Stejný parametr je stanoven pro vozovku.
5. Vzdálenost čistírny od sousedního pozemku je asi 3 metry.

Optimální umístění jámy je v nížině pozemku ve směru spodní vody. Aby se snížila pravděpodobnost pronikání nepříjemného zápachu do obydlí, je nádrž s nečistotami postavena na závětrné straně, dále od domu.

Při plánování je třeba zajistit neomezený přístup čisticí techniky k žumpě.

Standardní délka hadice asanačního vozu je 6 m, přičemž 1,5–2 m půjde do hloubky příkopu. Moderní speciální technika je vybavena hadicemi o délce od 10 m, ale její přivolání a práce budou řádově dražší.

Technologie stavby žumpy z pneumatik

Níže je uveden podrobný návod na vytvoření odtokové jámy s drenážní studnou. Materiálem pro vybudování vsakovací studny jsou staré pneumatiky.

Proces budování odtokového zařízení ze staré automobilové pryže zahrnuje řadu tradičních kroků:

Krok #1. Výpočet objemu odpadní nádrže

Prvořadým úkolem při stavbě autonomního čistícího systému z pneumatik je výpočet objemu odtokové nádrže pro určení počtu a rozměrů použitých pneumatik. Objem komory závisí na počtu osob žijících v domě.

Podle normativních údajů spotřebuje jeden dospělý člověk denně přibližně 170-200 litrů vody (na koupání, praní, vaření atd.). Pokud vezmeme v úvahu, že rodina se skládá ze tří osob, denní objem odpadních vod bude přibližně 600 litrů (0,6 m³).

Podle technologických pravidel musí kanalizace tohoto typu pojmout trojnásobek denního objemu odpadních vod. Norma je dána tím, že doba primárního rozkladu organických látek a rozkladu nečistot na suspenze různých frakcí činí tři dny.

Tedy získaná hodnota (0,6 m³) se násobí třemi. Celkově by kapacita nádrže měla činit 1,8 m³. Pro přesnost výpočtů je však třeba zohlednit typ půdy. Při zřizování žumpy na porézním substrátu je možné objem „gumové“ nádrže snížit o 20 %. V případě hutné půdy jej zvýšit o 10 %.

Pro výpočet počtu pneumatik je nutné určit objem jedné pneumatiky. To lze snadno provést, známe-li průměr a výšku pneumatiky.

Objem pneumatiky se vypočítá jako plocha její základny krát výška. Plocha základny je součin druhé mocniny poloměru a konstanty π (3,14).

Krok #2. Příprava materiálů a nástrojů

Pro samostatnou stavbu vsakovací jámy a přívodů k ní je třeba se zásobit nástroji a materiálem. Zemní práce se provádějí pomocí různých druhů lopat.

Rýčová lopata. Díky konstrukci zahnuté naběračky je pohodlné shrnovat a vytahovat zeminu z příkopu. Pokud se kovové ostří lopaty ohýbá, lze jej zpevnit dalšími lištami.

Bajonetová lopata. Používá se na začátku kopání, proto se hodí nástroj s rukojetí standardní délky (1,5 m).

„Kopáč“. Lopata-kypřič s dlouhým držadlem, konstrukcí připomíná dvojité vidle. Nástroj je určen k kypření tvrdých vrstev půdy.

Pro pohodlí při použití v hloubce je lopata vybavena dlouhým držadlem (2,5-3 m). Na konci rukojeti je vhodné vytvořit křížový úchyt – usnadní převrácení bajonetu.

Orientační seznam materiálů:

1. Pneumatiky. Vhodné jsou pneumatiky z traktoru, nákladních vozidel nebo osobních automobilů. Při vysoké hladině spodní vody je lepší použít výrobky velkého průměru – podaří se získat potřebný objem bez zahloubení až k spodní vodě.
2. Drcený kámen, štěrk a písek. Materiály jsou potřebné pro zřízení filtračního dna věže z pneumatik.
3. Kanalizační trubky. Pro sestavení potrubí se hodí dvouvrstvé polyethylenové nebo polypropylenové trubky o průměru 110 mm. Dále je třeba zakoupit vlnovce, tvarovky T, zátky a spojky.
4. Víko. Hodí se plastový zateplený model kanalizačního poklopu. Průměr se volí podle rozměrů jímky.
5. Fóliová hydroizolace a betonová malta. Materiály jsou potřebné k zajištění těsnosti nádrže – maltou se natírají vnější spáry „pyramidy“ a fólií se vyloží vnitřní povrch stěn.
6. Plastová nebo betonová trubka. Zahlubuje se do drenážní vrstvy a plní roli filtračního prvku.

Pro montážní práce budou potřeba: řezačka nebo přímočará pila, svinovací metr, vodováha, zahradní vrták, žebřík, kbelík a provaz.

Krok #3. Vyvedení kanalizační trubky

Organizace místního čistícího systému začíná vybudováním vývodu. Následně se provádí montáž stoupačky v domě, připojení tvarovek T a odváděcích trubek. V staré stavbě se vyvedení kanalizačního potrubí provádí přes podzemí nebo sklep.

Pokud v novém domě není předem zajištěn výstupní kanál, bude nutné demontovat podlahu a udělat otvor v základech.

Dále se připraví rýha vedoucí od domu k jímce. Je třeba zajistit dostatečný sklon pro odtok – nejméně 1,5-2 cm na běžný metr.

Hloubka uložení potrubí na výstupu z domu musí být nejméně 60 cm, optimálně 1 m. Pokud na některých úsecích hloubka rýhy činí méně než 90 cm, je třeba potrubí izolovat. Více o hloubce uložení kanalizačních trubek se dočtete dále.

Krok #4. Zemní práce

Jako šablona pro vyznačení hranic výkopu se použije jedna z pneumatik. Pneumatiku je třeba položit na vybrané místo a po obvodu kružnice umístit kolíky. Aby se později pneumatiky do výkopu volně vešly, je třeba průměr kruhu rozšířit o 20-40 cm.

Nejprve je vhodné kopat zeminu rýčem. Úrodnou vrstvu půdy (prvních 50 cm) lze rovnoměrně rozprostřít po zahradě, hlubší vrstvy zeminy lze použít na zpětný zásyp.

Pokračovat v hloubení hlubokého výkopu je snazší lopatou s dlouhou rukojetí – zhutněná zemina se kypří „kopáčem“, pak se sbírá lopatou a nakládá do kbelíků. Pro sestup do jámy a vyzvednutí naplněných nádob na povrch se do výkopu spustí žebřík.

Při práci ve dvou lze proces kopání urychlit a postavit primitivní zvedací mechanismus – ke kbelíkům přivázat provaz.

Výkop se dodatečně prohlubuje o tloušťku drenážního polštáře (20-30 cm). Stěny jámy se zbaví kořenů stromů, aby při růstu nepoškodily nebo neposunuly pneumatiky.

Z bezpečnostních důvodů je třeba zemní práce v hloubce provádět s partnerem. Jeden člověk kope, druhý pomáhá na povrchu a zajišťuje proti sesutí stěn výkopu. Tento požadavek je obzvláště důležitý při budování jámy v nestabilních půdách.

Krok #5. Příprava automobilových pneumatik

Názory pracovníků na technologii přípravy pneumatik pro stavbu žumpy se rozcházejí. První skupina se domnívá, že s pneumatikami není třeba provádět žádné úpravy, protože úplné nebo částečné odstranění dezénu negativně ovlivní stabilitu segmentů a těsnost konstrukce jako celku.

Avšak zachování boků pneumatik zhoršuje funkci vsakovací jámy – užitečný objem nádrže se výrazně sníží a vzniklá „kapsy“ se velmi rychle zaplní odpady. Kvalitně vyčistit kal z reliéfních stěn je přitom prakticky nemožné – nádrž se rychle přeplní a kanalizace přestane fungo vat.

Optimálním řešením je částečné odříznutí ráfku. Na kolech je třeba ponechat boční konce o délce 5-7 cm pro upevnění se sousedními segmenty.

V jedné pneumatice je třeba vyříznout otvor pro přívod kanalizační trubky.

Krok #6. Vytvoření drenážní studny

V hloubce je půda velmi často těžká, jílovitá, špatně vsakujícía propouštějící vlhkost. Pro zvýšení plochy vsakování odpadní kapaliny a zlepšení účinnosti vsakového příkopu se instaluje jeden nebo několik drenážních kanálů.

Postup práce:

1. Zahradním vrtákem vyvrtejte co nejhlubší vrt – kanál musí procházet skrz husté horniny, které zpomalují odtok filtrované vody. Hloubka příkopu ode dna jámy – do 3-5 m.
2. Připravte trubku odpovídajíci délce a průměru drenážní ho kanálu. Aby se filtrační trubka nezanášela, musí být její horní okraj 1 m nad dnem odtokové jámy.
3. Boční stěny trubky se vyvrtají, počínaje shora a ne dosahujíce 50 cm ke dnu. Vrchol kanálu se uzavře jemnou polypropylenovou síťovinou.

Po obsazení drenážní ho vrtu, t.j. instalaci perforované trubky do vyvrtaného kmene, se na dno výkopu nasype vrstva štěrku a kamení – tloušťka filtračního polštáře je asi 20-30 cm.

Jako odváděcí kanál lze použít plastovou kanalizační trubku o průměru 110 mm. Dostupnější alternativou je azbestocementová trubka.

Krok #7. Pokládka pneumatik a utěsnění stěn

Na dno jakési šachty se umístí právní pneumatika, přičemž se jí provlékne drenážní trubka. Stejným způsobem se do jámy spustí druhá pneumatika a boky sousedních kol se spojí vhodným způsobem.

Po srovnání a vyrovnání obou pneumatik je třeba vytvořit průchozí otvory v běhounu. Protáhnout jimi kovový drát nebo plastovou stahovací pásku a pevně utáhnout.

Během stavby věže se provádí těsnění vnějších spojů – místa spojů pneumatik se ošetřují betonovou maltou nebo asfaltovou hydroizolační hmotou. Po zatuhnutí směsi lze přistoupit k zásypu výkopu.

Fixace a zpevnění stěn nádrže z pneumatik v zemině se provádí různými způsoby: zásyp písko-zemní směsí, zalití betonem nebo vyplnění prostoru zbývajícími pneumatikami. Svisle uložené pneumatiky konstrukci znehybní.

Konec poslední pneumatiky by měl mírně vyčnívat nad zemí. Po dokončení pokládání všech pneumatik se stěny nádrže zevnitř pokryjí vodotěsným materiálem. Nejdostupnější variantou hydrobariéry je – vhodné těsnicí hmota.

Krok #8. Závěrečné uspořádání

Po obvodu okrajů finální pneumatiky se vytvoří malý násep a udusá se – vznikne jakási slepá plocha, která brání pronikání dešťové vody dovnitř výkopu. Nádrž se shora uzavře izolovaným poklopem.

Přes plastový kryt lze vyvést ventilační trubku. Délka vnější části ventilačního kanálu musí být nejméně 60 cm pro zajištění normálního tahu.

Ventilační systém žumpy řeší několik úkolů: přístup kyslíku pro aktivaci aerobních bakterií a odvod plynných produktů zpracování odpadů.

Aby se nezhoršily tepelně- a hydroizolační vlastnosti poklopu, lze kanalizační odvětrání provést jiným způsobem. V uzavírací pneumatice je třeba vyříznout otvor a instalovat „L“-tvarový ventilační rukáv s vývodem ven. Tyto práce se provádějí před zásypem výkopu.

Aby se zabránilo ucpání větracího kanálu, zaplavení nebo pádu malých zvířat do jámy, je na trubku instalován ochranný deštník.

Závěry a užitečné video k tématu

Technologie výroby vsakovacího příkopu z pneumatik s hlavní a boční drenáží na stěnách:

Konstrukce domácí odpadní jámy pro chatu:

„Podomácký“ varianta žumpy je jednoduchá a dostupná při stavbě. Při jejím použití však zůstává riziko, že část odpadních vod bude unikat do půdy bez filtrace, protože konstrukce z pneumatik nezaručuje úplnou těsnost. Použití vsakovacího příkopu z pneumatik je opodstatněné jen ve výjimečných případech.

Pokoušíte se sami vybudovat odpadní jámu z automobilových pneumatik, ale během práce vám vznikly otázky? Nebo jste našli nedostatky v materiálu, nebo máte cenné informace, které byste chtěli sdílet s návštěvníky našeho webu? Zanechte prosím své komentáře dole pod článkem.