Větrání inspekční jámy v garáži: specifika uspořádání systému výměny vzduchu

V domácích a hospodářských stavbách, stejně jako v domě, je vyžadována mikroklimatická rovnováha. Jednou z jejích součástí je kvalitní větrací systém. Kromě prostoru pro automobil je nutné větrání inspekční jámy v garáži, protože i ona se podílí na celkové výměně vzduchu v garážovém prostoru.

Řekneme vám, jak zorganizovat stabilní výměnu vzdušné hmoty v boxu zahloubeném do země. Poradíme, jaký typ systému je vhodné preferovat, a vysvětlíme důvody. Naše doporučení se hodí svépomocným domácím kutilem, kteří chtějí udržovat v pořádku jak stavby, tak i techniku.

Výhody inspekční jámy s větráním

Navzdory malým rozměrům inspekčního prostoru je jeho stálé vysušování a větrání velmi důležité. Často se do něj dostává vlhkost z automobilu, a proto se hromadí kondenzát, který ničí stěny. Kvůli tomu se jáma postupně dostává do stavu nevhodného pro provádění oprav.

Správná organizace větrání přinese pozitivní výsledek:

1. Uvede do normy teplotní pozadí.
2. Normalizuje ukazatel vlhkosti, což se příznivě projeví na stavu automobilu, nářadí a kovových povrchů garáže. Kromě toho může vlhkost vytvořit předpoklady pro zkrat elektroinstalace osvětlení jámy.
3. Vyloučí podmínky příznivé pro vznik plísní, které jsou schopny zničit i betonové a cihlové prvky jak místnosti jako celku, tak i inspekční jámy zvlášť.
4. Zabrání hromadění škodlivých výparů paliva, laků a barev, motorového oleje a technických kapalin. To je důležité, protože po dosažení určité koncentrace mohou způsobit požár a otravu.

Z jámy, ve které není zajištěno větrání, se vzduch nasycený vlhkostí a různými výpary dostane do místnosti. To se negativně projeví na zdraví automobilového nadšence.

Nedostatek proudění vzduchu v inspekčním prostoru povede k tomu, že karoserie automobilu bude za 2-3 roky vyžadovat generální opravu.

Vzhledem k tomu, že v inspekčním prostoru automobilový nadšenec někdy tráví mnoho času, vzduch v něm musí být pravidelně obnovován.

Druhy větrání pro inspekční jámu

Při zařizování větrání v revizní jámě se, stejně jako v jiných případech, vychází ze zákonů aerodynamiky. Existují tedy tři možnosti – přirozené, nucené větrání a kombinované. První způsob je díky příznivému poměru ceny a kvality preferován mnoha automobilovými nadšenci.

Vzdušné masy cirkulují v důsledku rozdílu tlaku vzdušných proudů s různou teplotou. Čerstvé proudy vzduchu přitom vytlačují odpadní teplý vzduch. Cirkulace se stává intenzivnější, pokud se zvyšuje tlakový rozdíl, a tím pádem i tah.

V teplém období funguje větrání s přirozeným pohonem špatně. Vysvětluje se to nepatrným rozdílem mezi teplotami vzduchu zvenčí a uvnitř. Tato okolnost nutí k zamyšlení nad zřízením nuceného větrání, i když pro vysušení tak malého prostoru často postačuje přirozené větrání.

V SNiP 21-01-99 je stanoveno, že vzdušné masy v místnosti se musí každou hodinu obnovovat. Když je vozidlo uvedeno do provozního stavu, ukazatel se zvyšuje čtyřnásobně.

Vzhledem k tomu, že pro garáž jsou požadavky na výměnu vzduchu zvýšené, je třeba zajistit možnost zvýšení množství přiváděného vzduchu. Maximální účinnosti lze dosáhnout pomocí nuceného dvoukanálového ventilačního systému.

Tímto způsobem bude zajištěn jak optimální přívod čerstvých vzdušných mas pomocí mechanických zařízení, tak i včasný odvod znečištěných.

Organizace větrání inspekční jámy

Systém větrání nadzemní části garážového prostoru je velmi jednoduchý, ale odtah v revizní jámě garáže je složitější zařídit, protože má své vlastní zvláštnosti.

Realizovat ji lze dvěma způsoby:

1. Zřízením větrání, které je součástí ventilačního systému celé stavby.
2. Samostatným systémem revizního prostoru, odděleným od celkového větrání.
   Nejúčinnějším řešením je autonomní přívodně-odtahový ventilační systém jako doplněk k výměně vzduchu hlavní budovy.

Než začnete zařizovat větrání v revizní jámě, je třeba vypracovat celkové schéma pro celou budovu garáže. Na něm se vyznačí otvory ve zdi, základech, soklu pro následné umístění vzduchovodů.

Aby větrání fungovalo efektivně, je nutné dodržet poměr průměrů odtahové a přiváděcí trubky. První by měl být roven druhému nebo o něco menší, v žádném případě však větší.

V projektu se zohledňují takové aspekty, jako je objem místnosti, počet automobilů, podzemní nebo nadzemní varianta umístění trubek. Zvažuje se také optimální trasa pohybu vzdušných mas.

Pokud podzemní voda není dostatečně hluboko, kromě ventilačního systému je třeba zajistit i dobrou hydroizolaci revizní jámy. Pak se vlhkost nebude hromadit přes podlahu a stěny a větrání lépe zvládne svůj úkol.

Pro provedení hydroizolace se podél stěn jámy vykopou rýhy. Od samého dna se položí hydroizolační vrstva z pevného polyethylenu. Poté se zemina vrátí zpět a zhutní.

Podle stavebních norem je třeba vzít v úvahu, že při přirozené výměně vzduchu by na každý metr čtvereční garáže měl připadat přibližně 1,5 cm průměru vzduchovodu. Pokud tedy vezmeme garáž o ploše 10 m², bude pro montáž ventilačního systému potřeba trubka o průměru 15 cm.

V případě, že je plocha místnosti 2krát větší, průměr trubky se také zvětší 2krát. Pokud je otvorů několik, vypočítaný průměr se vydělí jejich počtem.

Existuje i jiný vzorec pro určení parametrů větracích otvorů. Jejich celková velikost by měla odpovídat 0,3 % plochy místnosti. Tento způsob se obvykle používá při výpočtu mechanického jednokanálového systému.

Technologie montáže přirozeného větrání

Při hledání řešení problému, jak udělat odvětrání tohoto typu v revizní jámě a v garáži, je třeba se řídit následujícími zásadami:

1. Na okrajích jámy je nutné ponechat mezeru širokou asi 150 mm.
2. Prkna pro zakrytí jámy je třeba umístit s 100mm mezerou.
3. Na straně protilehlé od odvětrání je nezbytně nutná mezera.

Pro přívod vzduchu se v tomto případě z prkenné podlahy odstraní dvě prkna. Pro vytvoření podmínek pro odtah se odstraní jedno prkno. V protilehlých rozích revizního oddělení se umístí přívodní a odtahové ventilační kanály. Konec trubky pro přívod se ponechá ve vzdálenosti v průměru 25 cm od úrovně podlahy.

Pokud je v garáži již odvětrání, lze vyřešit otázku větrání revizní jámy vedením stávajících vzduchovodů do ní.

V další fázi, asi 10 cm od povrchu země, se umístí vrchol přívodní trubky. Odtahový vzduchovod se umístí co nejblíže k víku revizní jámy. Protilehlý konec odtahové trubky, který vychází ven, se zvýší nad nejvyšší bod garážové střechy alespoň o 0,5 m. Při montáži se kontroluje vodorovnost trubek.

Přívodní otvor je v zimě třeba pravidelně zbavovat sněhu. Jednodušší je zvýšit výšku odtahu, tím se zároveň zvýší tah. Pro zlepšení cirkulace se trubky vybavují deflektory. Přívodní vzduchovod se opatří mřížkou, aby se do něj nedostal hmyz a hlodavci.

V podmínkách chladné zimy je nutné trubky izolovat, jinak mohou zamrznout. V nevytápěné garáži může přirozené větrání fungovat špatně nejen v létě, ale i v zimě.

V místnosti se často na trubkách instalují zátky, které umožňují v případě potřeby zcela uzavřít cirkulaci nebo omezit její intenzitu.

Když motor automobilu běží, stává se zdrojem tepla, ale asi dvě hodiny po vypnutí se teplota v místnosti příliš neliší od venkovní. Účinnost přirozeného větrání klesá.

Řešení je jednoduché: pro zachování výměny vzduchu a zabránění zamrzání kondenzátu v odtahovém kanálu se používá obyčejná žárovka 40 W. Patice se zavěsí pod otvor kanálu a zapne se. Žárovka generuje teplo, které je dostatečné k tomu, aby vzduch proudil rychlostí 0,2 až 0,4 m/s.

Je důležité izolovat kanál a zabránit vnikání vlhkosti. Je třeba poznamenat, že žárovka dává málo tepla a stěží ho bude dost na celou délku ventilačního kanálu.

Nahrazovat žárovku LED nebo zářivkovým analogem se nevyplatí. Ty generují podstatně méně tepelné energie. Lepší je použít malovýkonný infračervený přístroj.

Nucený větrací systém

Ventilační systém s nuceným oběhem v revizní jámě se instaluje jen zřídka. K tomu se používají mechanizované prostředky. Někdy je zajištěno i ohřívání vzduchu pomocí kanálového kaloriferu.

Přívod vzduchových mas se uskutečňuje pomocí kanálového ventilátoru. Monoblokové přívodní jednotky se v tomto případě používat nevyplatí. Ani ventilátor pro přívod není používán zdaleka vždy, pouze pokud je to nutné.

Jelikož vzduch odváděný z revizní jámy je naplněn vlhkostí, nelze připustit, aby okamžitě z odtahového otvoru proudil přímo na podvozek automobilu. To by vedlo k rychlé korozi konstrukce.

Pro realizaci schématu nuceného větrání je potřeba elektrické napájení. Systém je někdy doplněn o časovače pro automatické zapínání a vypínání. V některých případech je ovládání větrání připojeno k vypínači osvětlení.

Oproti přirozenému větrání má nucený systém mnoho výhod:

1. Možnost zvýšení účinnosti, v důsledku čehož zvětšený objem čerstvého venkovního vzduchu rychle vytlačuje odpadní masy s příměsí škodlivých látek.
2. Vyloučení závislosti přívodu vzduchu na vnějších faktorech díky přítomnosti ventilátorů v systému. Vzduchové masy lze přivést do potřebné zóny, v určitém objemu a požadovanou rychlostí.
3. Automobil bude vždy v příznivém teplotním režimu.

Pokud neexistují závažné důvody, není vhodné vybavit pozorovací prostor mechanickým větráním. Tato varianta se lépe hodí pro sklep.

Kombinovaný systém větrání jámy

Systém kombinovaného typu je nejoblíbenější. Zahrnuje jak přítomnost mechaniky v odvětrávání garáže nebo jámy, tak i přívod vzduchu, který probíhá podle přirozeného schématu.

Poměrně rychlý přívod čerstvého vzduchu do garáže je možný díky přítomnosti zóny podtlaku. Tu vytváří ventilátor při odsávání znečištěného vzduchu. Zároveň je nutné zachovat možnosti přirozeného větrání pro případ, že dojde k výpadku elektřiny a ventilátor nebude fungovat.

Při organizaci větracího systému v garáži s pozorovací jámou a sklepem je třeba zohlednit převládající směr větru. Je žádoucí, aby přívodní trubka byla na návětrné straně a odvodní na závětrné.

Pro jistotu se pokládají dvě paralelní linie nebo se otvor v místě instalace ventilátoru udělá o něco většího průměru. Výhody kombinovaného systému spočívají v tom, že nezávisí na venkovní teplotě. Tento způsob normalizace výměny vzduchu je poměrně levný.

Jako nevýhodu lze uvést, že vzduchovody se rychle znečišťují, proto je třeba je pravidelně čistit. Navíc se vzduchový proud neohřívá.

Závěry a užitečné video k tématu

Videoklip o tom, jak zařídit odvětrávání v garáži a konkrétně v pozorovací jámě:

Zkušenosti s vytvořením větrání v garáži a sklepě vlastníma rukama:

Aby bylo dosaženo očekávaného efektu, musí větrání v pozorovacím prostoru garáže odpovídat pravidlům instalace a ekonomické účelnosti. Výběr systému by měl být proveden na základě specifik stavby a rozměrů. Pouze s využitím těchto faktorů se podaří nejen vytvořit optimální podmínky pro údržbu vozidla, ale také racionálně vynaložit prostředky.

Chcete se podělit o vlastní zkušenosti s uspořádáním výměny vzduchu v pozorovací jámě garáže? Máte cenné informace k tématu článku, které by byly užitečné pro návštěvníky webu? Zanechte prosím komentáře v blokovém formuláři níže, kladete otázky a publikujte fotografie k tématu článku.