Zimní a letní plyn – v čem je rozdíl? Který plyn je lepší použít pro plnění plynojemů

Autonomní plynofikace se vyznačuje praktičností a hospodárností použití modrého paliva. Ale pro tankování plynojemů se na trhu nabízí zimní a letní plyn, které se výrazně liší cenou.

Souhlasíte, každý z nás chce ušetřit. Ale stojí za to to dělat v případě plynojemového paliva? Dále podrobně rozebereme – jak dobrý je levný LPG, jaké jsou jeho zvláštnosti a jak se bude chovat v zimě.

Značky plynového paliva pro plynojem

Nejdůležitější – je třeba jednoznačně rozlišovat plyn hlavní a plynojemový. Obě varianty se používají jak pro vytápění, tak vaření na sporáku. Avšak jsou to zásadně odlišné plynné složení. V případě potrubí máme co do činění s methanem CH₄, zatímco z plynojemu přichází směs propanu C₃H₈ a butanu C₄H₁₀. O druhém typu „modrého“ paliva bude dále řeč.

Plynojem se tankuje zkapalněnými uhlovodíkovými plyny (LPG), které pak nejprve z kapalné fáze přecházejí do parní a poté se používají jako palivo pro kotle a varné pece

Do plynojemu se nalévá propan-butanová směs s malým množstvím příměsí. Methan se v tomto případě nepoužívá, protože jeho zkapalnění pro použití v autonomním zásobování plynem je příliš drahé. K získání zkapalněného zemního plynu je třeba methanovou frakci ochladit na -160 °C. To se provádí ve speciálních závodech, stojí hodně peněz a používá se pouze pro přepravu LNG na velké vzdálenosti ve velkých objemech.

Zkapalnění propanu s butanem je levnější operace. K tomu je třeba je ochladit na mnohem nižší teploty než methan. Navíc LPG lze skladovat po dlouhou dobu v jednoduché plynové láhvi nebo plynojemu bez zvláštních opatření. Proto se propan-butanová směs běžně používá v autonomním plynovém zásobování soukromých domů a také jako palivo pro automobily.

GOST předepisuje použití LPG ve formě:

• PT – propan technický;
• BT – butan technický;
• SPBT – směs propanu a butanu technických.

Použití těchto značek v každém konkrétním případě závisí na klimatických podmínkách a typu plynojemu.

Kromě hlavních značek je v prodeji také butan-butylenová frakce (BBF), což je SPBT ředěný technickou vodou.

BBF je levný a nekvalitní plyn s kondenzátem. Při jeho spalování se uvolňuje přibližně o 10 % méně tepla než při použití běžného SPBT. Čerpat takové palivo do zásobníku a spalovat v kotlích je zcela přípustné. Jeho použití se však nejlépe neodráží na životnosti plynového zařízení, což ji výrazně snižuje.

Rozdíl mezi zimním a letním LPG

Směs propanu a butanu v plynném stavu se dobře mísí se vzduchem, což zaručuje její rovnoměrné hoření a úplné spalování. Přitom norma GOST předpokládá pohyblivý poměr podílů C₃H₈ a C₄H₁₀ v LPG. Odtud pochází rozdělení zkapalněného plynu na letní a zimní značky.

Palivo je do zásobníku čerpáno v «kapalné fázi», a do domu pro spalování v kotli nebo na sporáku poté přichází již ve formě «parní fáze».

Přechod LPG z kapalného do plynného stavu probíhá uvnitř zásobníku. Přitom pokud je butan při normálním tlaku schopen přejít z kapaliny do plynu pouze při teplotách do -0,5 °C, propan do -42 °C. Pokud se jakékoliv palivo v kapalné formě ochladí pod tyto hodnoty, jeho přechod do plynné fáze nebude možný.

Při mrazu venku -10 až -20 °C butan zůstane v kapalné formě. V důsledku toho se stane nepoužitelným pro plynový kotel vytápění nebo ohřev vody pro TUV. Čím méně ho v zimě v zásobníku, tím lépe.

V «zimním» plynu dosahuje podíl propanu 80 %, v «letním» pouze asi 50 %. Butan je výrazně levnější, proto se jej snaží přidat do LPG co nejvíce. Bez propanové složky se však také obtížně obejít.

Propan je zodpovědný za tlak v systému a stabilitu přechodu mezi kapalnou a parní fází. Pokud se na zimu do zásobníku nalije «letní» varianta LPG, v určitém okamžiku se odpařování zkapalněné směsi zastaví. V důsledku toho kotel zůstane bez paliva a dům bez tepla.

Problém zamrzání LPG je částečně řešen zakopáním zásobníku pod úroveň promrzání půdy. Tím teplo země ohřívá plynovou směs uvnitř nádoby na teploty kolem nuly, což zajišťuje její stabilní odpařování.

Základní rozdíl mezi «letní» a «zimní» značkou plynu pro zásobník je poměr propanu a butanu v LPG. Čím více prvního, tím lépe v kterémkoli ročním období. S nárůstem podílu propanu však také roste cena paliva.

Pokud plynojem není zakopán do země podle požadavků stavebních norem a v zimě teplota vzduchu klesne pod nulu, pak se „letní“ směs LPG v něm nutně přestane přeměňovat na parní fázi. A pak v tu nejnevhodnější chvíli se propan zcela odpaří a spotřebuje, ale butan se nikdy nestane plynem.

Kterou variantu je lepší zvolit?

Čím více butanu v LPG, tím levnější je zkapalněný plyn pro plynojem. Ale účinnost a stabilita provozu zařízení plynojemu přímo závisí na obsaženém dražším propanu ve směsi propan-butan. Ne vždy je levnost výhodná. Pokud chcete ušetřit na palivu, můžete v mrazech zůstat úplně bez vytápění.

Pokud se používá mobilní plynojem bez zakopání do země, pak je na zimu nutné letní LPG v něm vyměnit za zimní, jinak můžete zůstat bez plynu pro kotel a varnou desku.

V případě plynojemu zakopaného pod úroveň mrazu není situace tak jednoznačná. V teplém regionu teplo země obvykle bohatě stačí k zajištění kvalitního odpařování butanu i při krátkodobých mrazech do -15 °C. Výsledkem je, že nemá smysl utrácet za drahou zimní variantu LPG.

Navíc 50 % propanu je dobrá rezerva pro případ krátkodobých mrazíků. V mrazech se bude spotřebovávat on, a při oteplení půjde do kotle opět butan. To nezpůsobí plynovému zařízení žádné problémy.

Nicméně pokud se dům s plynojemem nachází v chladné nebo velmi chladné klimatické oblasti, nelze se obejít bez použití paliva se zvýšeným obsahem propanu. V takovém regionu je lepší již na podzim předem provést naplnění plynové nádrže plynem určeným speciálně pro zimu. Zde byste neměli šetřit, jinak budete mrznout.

Dále doporučujeme seznámit se s pravidly montáže plynojemu na pozemku. Více informací – přejděte na odkaz.

Zvláštnosti tankování a zbutanování

Podle norem se plynojem plní zkapalněným plynem ne zcela, ale na 85%. Zbývajících 15% je potřeba pro přechod kapalné/parní fáze a vytvoření tlaku uvnitř nádrže. Pokud se nádrž během roku plní pouze letní směsí, pak se v zimě butan v kapalné formě nahromadí až po okraj. Pak bude prostě nemožné přidat nové palivo s propanem a stávající nebude možné použít k určenému účelu.

Plynojem a plnicí vozidlo

Zabutanování propanové nádrže je vážný problém. Aby se odstranil vzniklý 'kondenzát', bude nutné zavolat plynaře. Ti si za odčerpání naúčtují nemalé peníze a vyčerpaný butan pak zředí propanem a znovu ho nalijí někomu do propanové nádrže. Pro dodavatele je to dvojí výdělek, ale pro majitele systému autonomního zásobování plynem jen náklady. Lepší je takové situaci zpočátku předejít.

Aby se zabutánování zabránilo, používá se jeden ze tří způsobů:

1. Na zimu se na podzim do nádrže natankuje 'zimní' LPG.
2. Instaluje se speciální výparník pro nucený převod zkapalněného butanu na plyn.
3. Nádrž se zvenčí obalí topným kabelem.

Nejčastěji se používá první způsob. Ale ani ty další dva byste neměli vylučovat. Provoz výparníku a topného kabelu je spojen se spotřebou elektřiny. Pokud je však takové zařízení nainstalováno a používáno, lze na zimu bez obav objednat levný 'letní' plyn.

Jak nepřiplatit při nákupu plynu?

Rozdíl v ceně mezi letním a zimním plynem je zhruba 30–40%. Nejlevněji se prodává na jaře a nejdražší – na podzim. Ušetřit se samozřejmě chce, zvláště pokud je nádrž objemná. Pokud je však LPG nabízeno za cenu za litr výrazně nižší, než je na daném trhu v konkrétním regionu, pak je třeba se vážně zamyslet.

Jednoznačně určit, který plyn je nejlepší natankovat do nádrže na zimu, není možné, konečné rozhodnutí závisí na:

• typu instalované nádrže;
• klimatu regionu;
• přítomnosti/nepřítomnosti dalšího vybavení.

V některých situacích je výhodnější instalovat nucený výparník pro butan a kupovat levný letní plyn, v jiných – zvolit výhradně zimní LPG. Pro každý konkrétní případ je třeba kalkulaci nákladů provést individuálně. Tím spíše, že cena zkapalněného propanu je v každém regionu jiná.

Do nádrží by se podle norem mělo tankovat LPG ve formě SPBT v zimním nebo letním provedení, ale nepoctivý a obzvláště lstivý dodavatel může podstrčit mnohem levnější analog BBF.

Cena tankování nádrže závisí na:

• naplněnosti nádrže;
• vzdálenosti obce;
• sezónnosti a typu plynu (letní nebo zimní);
• objemu skutečného tankování a velikosti cisterny objednaného plynovozu.

Pokud na trhu narazíte na dodavatele s výrazně sníženou cenou, měli byste se dvakrát zamyslet nad kvalitou jeho plynu. Na jedné straně může místo zimního LPG podstrčit letní, na druhé straně – dokonce do nádrže natankovat nekvalitní směs s kondenzátem a příměsemi.

Palivo do nádrže byste měli nakupovat pouze u prověřených prodejců. V případě problémů vás výměna nádrže na zkapalněný plyn přijde na pěknou sumu. Přílišná úspora na palivu je potenciální a často i nevyhnutelný náklad na opravu plynového zařízení.

Závěry a užitečné video k tématu

Doporučení pro tankování mininádrže:

Proces odčerpání plynu z nádrže za účelem opravy:

Jak při tankování nádrže podvádějí:

V létě bude zimní plyn hořet bez jakýchkoli problémů. Použití letního LPG v zimě však není vždy možné. Abyste se v chladu nesetkali s nízkým tlakem v zásobníku kvůli pomalému odpařování, je nejlepší jej na podzim naplnit zkapalněným palivem s vysokým obsahem propanu. Ale pokud je region teplý nebo je instalováno speciální zařízení, je zcela přijatelné plnit nádrž levnou letní směsí propan-butanu po celý rok.

Zanechte své komentáře, ptejte se, sdílejte své zkušenosti a zapojte se do diskuse k tomuto materiálu. Kontaktní blok je umístěn pod článkem.