Větrání garáže vlastníma rukama: přehled nejlepších variant uspořádání systému výměny vzduchu

Nedostatečné nebo neefektivní větrání garáže přispívá k tvorbě kondenzátu na součástech automobilu. Výfukové plyny a výpary provozních kapalin činí garážovou atmosféru nebezpečnou pro majitele vozu.

Abyste se vyhnuli uvedeným problémům, je nutné se postarat o normální cirkulaci proudění vzduchu. Tím spíše, že zlepšení mikroklimatu v automobilovém boxu často nevyžaduje zvláštní inženýrsko-stavební dovednosti ani značné finanční investice.

Poradíme Vám, jak vypočítat a zefektivnit přirozené větrání garáže, a také nabídneme alternativní metody podpory výměny vzduchu.

Specifika garážového větrání

Na úsvitu automobilového nadšení vozidla potřebovala uzavřený úkryt pro provádění běžných oprav. Později se automobily staly hodnotou vyžadující ochranu před krádeží – spolehlivou garáž s chráněným obvodem proti proniknutí.

Zkušenost předchozích generací majitelů vozidel vyžaduje chránit vůz a skladovat jej v garážovém boxu.

Ale garáž je dobrá, pokud má větrání. Při vjezdu na parkoviště po mnohakilometrové cestě po deštivých a zasněžených silnicích přiváží automobil s sebou vlhkost. Místnost pro vůz je tradičně malá – vlhkost rychle nasytí její atmosféru.

A pokud se objem vlhkého vzduchu v garáži nevymění 6krát za hodinu (lépe 10krát), pak vůz nevyhnutelně zrezaví.

SNiP 21-02-99 stanovuje zimní teplotu uskladnění vozu na +5^°C, pokud je box vytápěn. Mimochodem, tento SNiP také umožňuje garážové místnosti nevytápět.

Pohodlná teplota pro majitele vozu (např. +15^°C) v zimní garáži je pro automobil «nepohodlná» kvůli tání námrazy a sněhu, který na něm ulpěl. Racionálnější je držet se normativních 5^°C.

Normativ vzduchové výměny v garáži je stanoven podle ONTP 01-91 v objemu 150 m³/h na každé parkovací místo. Navenek je úkol nesložitý – určit průměr vzduchovodů, nastavit jeden na přívod, druhý na odtah a obnova atmosféry probíhá.

Nicméně v podmínkách chladného klimatu Ruska je třeba přívodně-odtahový systém v prostoru uzavřeného parkoviště navrhovat pozorněji.

Pro rovnoměrné větrání garážového prostoru po celý rok je nejvhodnější kombinovaný systém. Není závislý na počasí a venkovní teplotě.

Podmínky provozu a výpočet přirozeného větrání

Aby větrání v garáži postavené svépomocí fungovalo, musí jeho schéma zohledňovat objem výměny vzduchu, sezónní teplotní výkyvy a větrnou růžici.

Přirozené větrání automobilového boxu přímo závisí na těchto parametrech:

1. Teplotního rozdílu vzduchu uvnitř místnosti a venku. Atmosféra garáže musí být teplejší a tedy lehčí než venkovní vzduch. Pak těžší a čerstvý vzduch bude pronikat do garáže přívodním vzduchovodem samospádem, snažíce se nahradit méně hustý objem vnitřní atmosféry.
2. Tlakového rozdílu mezi vertikálními polohami přívodu a odtahu. Je nutný rozdíl více než 3 m mezi přívodním vstupem a odtahovým výstupem vzduchu.
3. Tlaku pohybující se vzduchové hmoty (větru). Na návětrné straně garáže se vytváří zvýšený tlak, na závětrné straně – snížený. Je nutné umístit přívodní vzduchovod na straně převládajícího směru větru.

Ignorování uvedených podmínek povede k úplné neefektivitě přirozeného odtahu. Proto je v zimě třeba v automobilovém boxu nastavit vyšší teplotu oproti venku a snížit výměnu vzduchu, regulováním stupně otevření vzduchovodů.

V létě je třeba otevřít přívodně-odtahové vzduchovody úplně, s důrazem na větrnou růžici.

Umístění přívodního nasávání vzduchu a odtahové trubky vůči sobě musí být buď podél délky boxu, nebo po jeho diagonále

Hlavním parametrem výměny vzduchu je jeho násobnost, tj. počet úplných výměn objemu atmosféry v garáži „venkovním

Znáte-li normovanou násobnost přívodně-odtahové výměny vzduchu (6-10krát) a vnitřní objem automobilového boxu, je třeba vypočítat spotřebu vzduchu za hodinu:

L=n•Vg, kde

• L – průtok vzduchu za hodinu, m³/h;
• n – číselná hodnota normativu násobnosti výměny vzduchu;
• Vg – objem vzduchu v garáži, m³.

Pro určení objemu vzduchu, který garáž pojme, je třeba vynásobit její vnitřní rozměry šířky, délky a výšky.

Například box o šířce 4 m, délce 6 m a výšce 2,7 m pojme Vg=4•6•2,7=64,8 m³. Při volbě řekněme sedminásobné výměny vzduchu za hodinu bude taková garáž potřebovat L=7•64,8=453,6 m³.

Se znalostí průtoku vzduchu a jeho rychlosti lze podle tohoto diagramu najít optimální průměr kruhového vzduchovodu pro přívodně-odtahový systém garáže

Pro výběr průřezu vzduchovodů přívodu a odtahu je třeba získanou hodnotu L zaokrouhlit nahoru, aby byla násobkem 5.

Proto je nutné hodnotu průtoku vzduchu získanou v našem výpočtu zvýšit na 455 m³, protože toto číslo je dělitelné 5 beze zbytku – 455:5=91.

Dále – podíváme se na obrázek diagramu průměru vzduchovodů a vybereme vhodný parametr.

Vzhledem k tomu, že rychlost vzduchu v kanálech přirozeného větrání je řádově 0,5-1 m/s, jsou pro výše vypočítanou „příkladnou

Pro zlepšení přítoku vzduchu lze ve výšce do půl metru od podlahy garáže instalovat místo trubky vzduchovodu mřížkový nasávací otvor. Jeho průřez by měl být dvakrát až třikrát větší než u odtahové trubky. Větrání se zlepší, ale v zimě automobilový box promrzne.

Je nezbytné vybavit přívodní mřížku a odtah posuvnými nebo snímatelnými krytkami, které umožňují v případě potřeby zmenšit průřez nasávání vzduchu.

Upozorňujeme na pořadí částečného zakrytí odtahového a přívodního otvoru – nejprve přívod, poté odtah.

Pro výběr vhodného průřezu obdélníkového vzduchovodu stačí najít odpovídající průměr kruhové trubky

Přitom je důležité, aby průřez odtahového potrubí nebyl větší než průřez přívodního nasávání vzduchu – došlo by k převrácení tahu. Proto při částečném uzavření přívodního vzduchovodu je nezbytné zmenšit průřez odtahového potrubí.

Odtahové potrubí musí být vedeno přísně svisle a minimálně 500 mm nad rovinu střechy garáže.

Nad sedlovou střechou je nutné odtah zvedat do výšky odpovídající blízkosti hřebene střechy (viz schéma na obrázku).

Pokud je v garážovém prostoru zřízena revizní jáma pro provádění oprav a sklep pro skladování potravin, pak pro větrání podzemních prostor bude nutná montáž samostatných potrubí pro přívod a odtah.

Tudíž je zapotřebí samostatné potrubí pro přívod vzduchu do sklepa a druhé, svislé, pro odtah.

Nejjednodušší variantou organizace větrání v garáži je instalace stěnového ventilu, který kromě zajištění výměny vzduchu může plnit funkci ohřevu a filtrace proudu.

Způsoby zlepšení přirozeného větrání

Bez použití mechanických nástrojů pro zesílení výměny vzduchu lze dosáhnout stabilní obnovy atmosféry v garážovém prostoru dvěma způsoby – ohřevem odtahového potrubí a instalací deflektoru na něj.

Ohřev odtahového kanálu

Ohřátý vzduch je lehčí než studené vzduchové masy vstupující přes přívodní nasávání vzduchu. Směřuje k nejvyššímu bodu a vychází přes odtahový větrací kanál, přičemž je nahrazován čerstvým vzduchem zvenčí – tlak vnitřní (v garáži) a vnější (venkovní) atmosféry se musí vyrovnat.

Při budování přirozeného větrání v autoboxu stačí dodržovat doporučení tohoto schématu.

Pro zlepšení ohřevu vzduchu v horní vrstvě atmosféry uvnitř chladné garáže je nutné natřít odtahový kanál načerno. Výsledkem bude, že stěny potrubí absorbují maximální množství sluneční energie a budou ohřívat vzduch uvnitř kanálu, čímž ho podněcují k intenzivnějšímu pohybu nahoru.

Při plánování přirozeného větrání s ohledem na černý nátěr by se neměla provádět tepelná izolace větracího kanálu. Avšak pro metodu „ohřev žárovkou“ je tepelná izolace odtahového potrubí nezbytně nutná.

Od podzimu je v garáži chladno. Pro automobil to není problém, ale pro přívodně-odtahové větrání je to velmi špatné.

Pokud horký motor první hodinu po vjezdu do boxu ještě poslouží jako zdroj tepla pro vzduch, pak po několika hodinách se v nevytápěné garáži ustálí teplota prakticky rovná venkovní. A přirozené větrání přestane fungovat.

Větrný proud obtéká deflektor (schéma a), vzduch z odtahového potrubí se dělí do několika směrů (schéma b). Přitom vznikají četné zóny sníženého (-) a zvýšeného (+) tlaku.

Zachovat výměnu vzduchu a zabránit namrzání odtahového potrubí (bude se v něm hromadit kondenzát) umožní obyčejná 40wattová žárovka.

Stačí zavěsit její objímku pod otvor vertikálního odtahového potrubí a nechat ji zapnutou. Tepla generovaného žárovkou postačí k pohybu vzduchu rychlostí 0,2–0,4 m/s.

Navíc je nutné potrubí vzduchovodu obalit tepelně izolačním materiálem a ujistit se, že do izolace neproniká vlhkost. Tepla ze žárovky je málo, na celou délku odtahového potrubí by nemuselo stačit a vzduch rychle vychladne.

Poznamenejme, že použití zářivek nebo LED žárovek nezlepšuje výměnu vzduchu – generují podstatně méně tepelné energie. Vhodné jsou pouze žárovky.

Instalace ventilačního deflektoru

Toto zařízení přispívá ke zvýšení odtahového tahu až o 20 % bez použití jakýchkoli mechanických zařízení – díky vytvoření zóny nízkého tlaku u hlavice vzduchovodu.

Na základě Bernoulliho zákona deflektory mění pohyb vzdušných proudů díky své konstrukci (průřezu).

Parametry prvků deflektoru CAGI jsou vázány na průměr odtahového ventilačního potrubí. Čísly na schématu jsou označeny: hlavice odtahu (1); difuzorový nástavec (2); vnější plášť (3); stojky krytu (4); kryt (5) (+)

Vítr je nucen obtékat zakřivený plášť deflektoru, což vede k vytvoření miniaturních zón relativního vakua, které podněcují hmotu vzduchu v potrubí k pohybu vzhůru.

Konstrukčně se ventilační deflektor (na příkladu projektu CAGI) skládá z následujících prvků:

1. Difuzor (nástavec), který má tvar komolé kuželové trubky. Úzkou stranou se nasazuje na odtahové potrubí. Přispívá k vytvoření rozdílu tlaku vzduchu a zesílení tahu.
2. Kryt (deštník), který chrání potrubí vzduchovodu před vniknutím létajícího odpadu a atmosférických srážek.
3. Vnější plášť, který má válcový tvar. Vytváří zóny nízkého tlaku rozčleněním větrného proudu.

Typ deflektoru CAGI se široce používá pro zesílení přirozeného tahu ventilačních trubek v Rusku. Vedle něj jsou známé talířové, větrníkové, H-tvaré a rotační deflektory.

Mimochodem, domácí odtahy přirozeného větrání jsou zvláště často vybavovány deflektorem Grigoroviče.

Účinnost práce odtahových deflektorů jakékoli konstrukce je přímo spojena s atmosférickými podmínkami, a to – přítomností větru.

To znamená, že při silném větru toto zařízení dosahuje maximálního tahu v systému přirozeného větrání, ale při bezvětří vůbec nefunguje.

Rozhodujícím faktorem je blízkost hřebene střechy. Čím je blíže k trubce, tím výše by měla být zvednuta (+)

Deflektor dokáže nejen zlepšit tah, ale také zabránit "ucpání" odtahové trubky při silných větrech, které slaboproudé přirozené větrání nedokáže překonat.

Kromě toho je ventilační komplex vybavený deflektorovým zařízením nejlépe chráněn před převrácením tahu.

Upozorňujeme na nutnost zvednout hlavici odtahu vybavenou deflektorem nad rovinu střechy o půl metru a více. Platí také podmínky umístění vzhledem k blízkosti hřebene střechy, které jsou uvedeny na schématu výše.

Kombinované větrání automobilového boxu

Výhodou kombinace přirozeného větrání s nízkovýkonovým mechanickým systémem je zaručená obnova atmosféry v garáži za každého počasí.

Ani bezvětří, ani letní vedro nesnižují funkčnost takového přívodně-odtahového komplexu.

Schéma kombinovaného větrání je zcela podobné uspořádání systému přirozené výměny vzduchu. Používá se stejné umístění přívodních a odtahových vzduchovodů, stejný průřez vzduchových trubek a deflektor na horním konci odtahového kanálu.

Jeden rozdíl – instalace axiálního nebo odstředivého ventilátoru do dutiny odtahového vzduchovodu.

Přívodní vzduch do garážového sklepa s revizní jámou z obecného ventilačního systému nedorazí — příliš nízká úroveň. Je nutné zavést samostatný přívod a odvod do této místnosti (+).

Výkon ventilačního zařízení by neměl překročit 100 W, to je dostačující. Ventilátor je třeba zabudovat do izolovaného segmentu vzduchovodu, jinak do něj bude pronikat kondenzát.

Pro řízení chodu takového ventilátoru se hodí elektronický časovač zabudovaný do přechodky mezi elektrickou zásuvkou a napájecí vidlicí odtahového zařízení.

Udržovat odtahový ventilátor dlouhodobě zapnutý je nevýhodné kvůli jeho spotřebě energie a ani to není nutné. Navíc v zimě bude kombinované větrání garáže až příliš účinné a silně prochladí box.

Přechodka s časovačem umožní nastavit periodicitu a dobu chodu ventilátoru v průběhu 24 hodin a na několik dní dopředu.

Umístěním elektronického časovače mezi zásuvku a napájecí zástrčku ventilátoru digestoře lze řídit cykly zapnutí/vypnutí elektromechanického prvku odsávacího systému.

Upozorňujeme, že při výběru dostatečně výkonné odstředivé jednotky pro větrání může být potřeba větší průřez odsávacího vzduchovodu. Připomínáme, že výběr průřezu trubky vedoucí vzduch závisí na rychlosti proudění vzduchu.

Při nedostatečném vnitřním průměru bude digestoř hlasitě hučet a špatně táhnout vzduch.

Zřízení mechanického ventilačního systému

Její hlavní výhodou je nezávislost na přírodních faktorech. Hlavní nevýhody jsou dvě: závislost na elektrické energii; poměrně vysoká cena. Přívod vzduchu a odvod odpadního vzduchu zajišťují odstředivé ventilátory.

V automobilových boxech se instalují následující systémy mechanického větrání:

• Modulární. Přívodně-odsávací komplex se skládá z několika samostatných bloků, které zajišťují nasávání a úpravu přiváděného vzduchu a také odvod znečištěné atmosféry. Tyto moduly pracují nezávisle, pro jejich společnou činnost jsou nutné řídicí senzory.
• Monoblokové. Každý takový blok je kompletním zařízením mechanického větrání, které je zodpovědné za přívod i odvod vzduchu současně. Mezi monoblokovými ventilačními zařízeními jsou považovány za úsporné modely vybavené rekuperačními deskami. Rekuperace umožňuje minimalizovat energetické náklady na ohřev přiváděného vzduchu.

Monoblokové mechanické větrání se snadněji instaluje, když se připraví jediný otvor ve stěně garáže. Avšak komplex zásobující vzduchem, sestavený z potřebných modulů, je výkonnější.

Možnost vybudování komplexu s požadovanými “vzduchovými” charakteristikami – výhoda modulárního přívodně-odsávacího komplexu (+)

Čerstvý vzduch se před vstupem do vzduchovodů filtruje a v chladném období ohřívá. Jeho přívod do garáže probíhá vzduchovými kanály přes otvory zakryté mřížkami, které jsou provedeny v podlaze nebo ve stěnách prakticky v úrovni podlahy, a také ve stěnách revizní jámy.

Odsávání odpadního vzduchu probíhá odsávací trubicí, do jejíhož kanálu je instalován ventilátor dostatečného výkonu.

Ve velkých autoboxech určených pro několik vozidel je efektivnější provádět odsávání vzduchovody a pomocí kanálové ventilační jednotky.

Organizace dočasného větrání

Pokud se v garáži plánují provádět opravy s použitím svařování a lakování kovových dílů, je zapotřebí silné odsávání, které není nutné používat trvale.

Jak vybudovat systém pro dočasné použití? Podívejme se na jednu velmi zajímavou variantu:

Technickou podstatu původního inženýrského záměru pomůže posoudit následující fotokoláž:

Představené řešení umožňuje opravovat automobil v zimě, aniž by bylo nutné otevírat vrata dokořán.

Mistr může pracovat v normálních teplotních podmínkách, aniž by se musel oblékat do teplé pracovní kombinézy, která omezuje pohyb. Odtah bude odvádět škodlivé toxiny do větracího otvoru při zavřených dveřích.

Závěry a užitečné video k tématu

Efektivní systém přirozeného větrání v reálné garáži se sklepem:

Jak zaizolovat odtahovou trubku nad garáží, aby se zastavilo hromadění kondenzátu a namrzání:

Mechanické přívodně-odtahové systémy se používají ve vytápěných garážových prostorech. Pro nevytápěné autoboxy je vhodnější komplex přirozeného větrání. Podzemní garáže je možné větrat pouze prostředky mechanického větrání s připojenými detektory oxidu uhelnatého.

Hledáte způsob, jak zlepšit výměnu vzduchu v garáži? Nebo máte zkušenosti s používáním mechanických ventilačních jednotek? Zanechte prosím komentáře k článku a pokládejte otázky. Kontaktní blok se nachází níže.