Opravy chladniček Stinol: časté závady a způsoby jejich odstranění

Značka Stinol je oblíbená mezi příznivci vysoké kvality a přijatelné ceny. Spolehlivost, kvalitní montáž, funkčnost a trvanlivost těchto spotřebičů u spotřebitelů nevyvolávají pochybnosti. Ale technika zůstává technikou a i přes šetrné používání se občas porouchá.

Oprava chladniček Stinol – není problém, protože servisní střediska jsou prakticky všude. Zařízení lze opravit i svépomocí. V námi předloženém článku jsou podrobně popsány příčiny typických poruch a metody obnovení provozuschopnosti chladicích strojů.

Princip fungování typického zařízení Stinol

Sortiment chladicích agregátů Stinol je zastoupen širokou řadou modelů s různými provozními vlastnostmi. Všechny patří k zařízením výparného nebo kompresního typu. To znamená, že v jejich konstrukci je vždy přítomen kompresor a výparník. Podívejme se, jak fungují.

Pro chlazení pracovních komor zařízení se používá tzv. chladivo. Tato látka je kapalina, která je schopna se při určitém tlaku odpařovat za pokojové teploty.

Nejčastěji se jako chladivo používá chladivo R22, ale mohou být i jiné složení. Všechny typy chladicích prostředků se nazývají freony.

Chladnička, stejně jako jakýkoli jiný chladicí stroj, pracuje díky nepřetržité cirkulaci chladiva v uzavřeném okruhu, který během pohybu prochází fázemi varu a kondenzace.

Pracovní cyklus probíhá následovně. Kapalný freon je přiváděn do trysky. Jedná se o úzkou dýzu ve tvaru fragmentu kapilární trubičky, kterou je chladivo vstřikováno dovnitř výparníku.

Ten je proveden ve tvaru spirály, což umožňuje, aby tepelná výměna probíhala s maximální účinností. Uvnitř výparníku se freon rychle rozpíná a přeměňuje se na plyn, přičemž pohlcuje velké množství tepla.

V důsledku toho teplota uvnitř chladicího nebo mrazicího oddílu klesá. Pokud se do výparníku neustále vhání chladivo, tlak v něm prudce vzroste a proces odpařování se zastaví.

Chladničky odpařovacího typu jsou konstruovány stejně. V jejich konstrukci jsou vždy přítomny kompresor a výparník (+)

Proto jsou páry freonu nepřetržitě odsávány kompresorem a přiváděny do radiátoru. Ten je další spirála umístěná na zadní straně chladicího agregátu. Zde páry chladiva kondenzují a přitom odevzdávají teplo.

Dále je kapalný freon přiváděn do trysky a cyklus se opakuje. Hlavní charakteristikou takového systému je přítomnost pohyblivých součástí a mechanismů, které dříve či později mohou selhat.

Pod značkou Stinol se vyrábějí chladicí jednotky s jedním nebo dvěma kompresory. V druhém případě je možné samostatně ovládat mrazicí a chladicí oddíly, přičemž každý je obsluhován ‚vlastním‘ kompresorem.

To je pohodlné, ale výrazně to komplikuje systém, stejně jako jeho údržbu a opravu. Kromě toho značka vyrábí zařízení No Frost a modely se systémem kapkového odmrazování.

Elektrická schémata chladniček Stinol se poněkud liší v závislosti na modelu. V obecné podobě je lze znázornit tak, jak je to ukázáno na schématu (+)

Uspořádání elektrického systému

Normální provoz každé kompresorové chladničky zajišťuje elektrické schéma.

V nejjednodušší podobě zahrnuje několik prvků:

• Termostat, který zajišťuje udržování určité teploty.
• Relé tepelné ochrany, které zabraňuje přehřátí kompresoru.
• Elektromotor.
• Startovací relé, které zajišťuje spuštění motoru.

Pracovní cyklus probíhá následovně. Když je na spotřebič přivedeno napětí, proud prochází přes termostat se sepnutými kontakty, tlačítko nuceného odmrazování, dále přes relé tepelné ochrany na startovací relé a na pracovní vinutí motoru.

Pro práci s elektrickou částí chladicí jednotky bude určitě potřeba tester, páječka a základní znalosti z oboru elektřiny

Jelikož hřídel motoru stojí, proud protékající jeho pracovním vinutím má hodnotu mnohem vyšší, než je jmenovitá. To je nezbytné, protože konstrukce startovacího relé počítá se sepnutím kontaktů na startovacím vinutí pouze při překročení jmenovitého proudu. Tím relé přepne proud na startovací vinutí, motor se začne otáčet a napětí na pracovním vinutí zmizí.

Motor pokračuje v práci v normálním režimu, chladicí jednotka začíná mrazit. V okamžiku dosažení dříve nastavené teploty se aktivuje termostat.

Rozpojí své kontakty a proud přestane proudit do motoru. Kompresor chladničky se zastaví. Při změně teploty se kontakty termostatu opět sepnou a cyklus se opakuje.

Pokud selhal termostat chladničky, nemá smysl ho opravovat. Obvykle se toto zařízení jednoduše vymění za nový.

Pro ochranu motoru před nebezpečným přehřátím je k dispozici relé tepelné ochrany. Jeho hlavním prvkem je pružná bimetalová destička. Při dosažení nebezpečné teploty se ohne a rozpojí kontakty, ochlazený prvek se vrátí na své místo a sepne je.

Přehled typických poruch

Je jasné, že pokud zařízení přestalo fungovat, vyžaduje opravu, někdy i výměnu. Existují však příznaky, které naznačují, že by majitel měl věnovat pozornost svému spotřebiči a případně pozvat odborníka.

Normálně by měl kompresor pracovat bez nadměrného hluku, pravidelně se zapínat a vypínat. Nepřetržitý chod kompresoru je přímým signálem poruchy.

Pečlivý majitel vždy pečlivě sleduje stav své chladničky a zaznamenává všechny příznaky, které nejsou typické pro normální provoz. Jen tak lze předejít vážným poruchám.

Teplota v chladicím a mrazicím oddílu musí odpovídat nastavené hodnotě. V mrazáku by neměla být nadměrná námraza a v chladicím oddílu by se neměla hromadit voda. Poruchy vyvolávají nejrůznější faktory.

Nejčastěji jde o nesprávné používání nebo instalaci spotřebiče, mechanické poškození, vliv okolního prostředí, např. příliš vysoká teplota v místnosti. Velmi nebezpečné jsou také výkyvy napětí v síti.

Při ucpání kapilárního potrubí, což u starších chladniček není neobvyklé, se v úložném oddílu objeví voda a zvýší se teplota.

Pokud motor pracuje nepřetržitě a teplota klesá extrémně nízko, je na vině pravděpodobně termostat. Při jeho poruše může být situace i jiná. Zařízení odmítá spustit a odmrazuje se, kompresor nefunguje.

Kompresor přitom bude pracovat bez vypnutí a ve výparníku se může objevit led. Možný je únik chladiva v chladicím okruhu. Tento problém je typičtější pro zařízení s mrazákem umístěným dole.

Po jejím obvodu vede kovová trubička, která může přibližně za 6-7 let zkorodovat. V tom případě se stává zdrojem úniku freonu.

Postupem času mohou některé kovové části konstrukce korodovat, což vede k úniku chladiva, selhání kompresoru a dalším závadám.

Při úniku bude mraznička dále fungovat, ale chladicí oddíl nikoli. Koroze se může objevit jak ve výparníku, tak v kondenzátoru. Oprava v takových případech není možná, pouze výměna poškozených součástí.

Poměrně často se majitelé chladniček Stinol obracejí na opraváře s problémy kompresoru. Může dojít k zablokování motorového mechanismu. Motor se bude zapínat, ale nebude se otáčet, pouze bude hučet. Po krátké době se aktivuje relé tepelné ochrany.

Časté jsou i zkraty v pracovním nebo spouštěcím vinutí motoru. Méně často selže kapilární potrubí. To lze zpozorovat podle zvýšení teploty uvnitř chladicího a mrazicího oddílu, výskytu námrazy na výparníku.

Motor přitom bude pracovat téměř bez zastavení. To vše jsou typické poruchy, s nimiž se pravděpodobně bude muset vypořádat opravář.

Návod pro svépomocnou opravu

Uživatel, i když je s technikou trochu obeznámen, chápe, že není možné poskytnout podrobné pokyny k opravě zařízení určité značky. Modely se příliš liší svými technickými parametry. Lze pouze poskytnout obecná doporučení pro opravu jednotlivých součástí.

#1. Kompresor zařízení a jeho zavěšení

Konstrukce kompresoru chladicího agregátu je poměrně jednoduchá. Jeho vlastní oprava je však prakticky vyloučena. Časté zkraty mezi závity vinutí vyžadují výměnu kompresoru.

Amatérští opraváři, kteří se je pokoušejí převinout, obvykle zbytečně ztrácí čas a síly. Důvodem je vlhkost a prach smíchaný se vzduchem, které se během provozu dostávají dovnitř kompresoru.

Kompresor chladničky Stinol je poměrně složitý. Jeho vlastní oprava se pravděpodobně nevyplatí, často je to zbytečné. Častěji se používá úplná výměna jednotky za novou (+)

Nakonec je třeba jednotku stejně vyměnit. Opraváři to nedoporučují. Jiná věc je zavěšení kompresoru. Kvůli jeho deformaci mohou vzniknout poruchy celé jednotky.

Především je třeba zkontrolovat pružnost chodu všech jeho nastavovacích nožiček. Měla by činit asi 8–10 mm nebo i více. Pokud tomu tak není, bude nutné vyměnit tlumiče, což není drahé ani složité.

Hlavní obtíž spočívá v tom, že kompresor je masivní a svou vahou může zlomit trubku chladicího okruhu. Proto je při výměně tlumičů nutné jednotku bezpečně upevnit v pracovní poloze a zacházet s ní co nejopatrněji.

Další nuance: zkušení mistři vědí, že netypický hluk v oblasti kompresoru může vycházet nejen z vadného spotřebiče, ale také z nějaké trubky, která naráží na jeho tělo.

V druhém případě je vhodné ji obalit látkou nebo plstí a tuto obvazku upevnit vlněnou nebo bavlněnou nití. Syntetiku nebo molitan se kategoricky nedoporučuje používat.

Při změně teploty zkřehnou nebo se slepí. Každopádně z nich nebude žádný užitek. Takový „obvaz“ nejen vyřeší problém s hlukem, ale také ochrání trubku před předčasným opotřebením.

Pokud se nedoporučuje opravovat kompresor svépomocí, ale “pracovat” s jeho zavěšením je zcela možné. Na snímku jsou šipkami znázorněny šrouby, které drží stojany.

Další častý problém – snížení množství freonu. Po shlédnutí videí na internetu se někteří kutilové pokoušejí provést doplňování sami. Mistři to důrazně nedoporučují.

Freon se podaří doplnit, ale zda bude jednotka poté fungovat – velká otázka. Vodní páry a prach se nevyhnutelně dostanou do chladicího okruhu během doplňování, což následně povede k poruše.

Kromě toho čerpání chladiva standardním kompresorem předpokládá jeho práci na mokrém chodu nuceným způsobem. A to je krajně nebezpečné. Nejlepší, co lze pro svůj kompresor v tomto případě udělat, je pozvat kvalifikovaného odborníka s licencí, který provede potřebné práce.

#2. Systém ochrany a spouštění

Spouštěcí a termoochranné relé obvykle konstruktéři slučují do společného uzlu. Aby se k nim dostali, bude nutné vyvrtat nýty, které drží kryt.

Po provedení oprav je nejlépe ji usadit na pružné lepidlo a „přichytit“ šrouby. Nezabezpečenějšími místy uzlu lze považovat kontakty. Ty se často znečisťují nebo taví. Zde pomůže základní čištění.

Samostatné doplňování chladiva do chladicího okruhu je nepřípustné. Nesprávně provedená operace povede k poruše chladničky a příliš spořivý majitel si bude muset koupit novou.

Další „nebezpečné“ místo – jádro spouštěče. Může být nacpáno prachem, což vede k lepení kontaktů spouštěče. Problém může být také v bimetalovém pásku. Ten může časem poněkud ztratit pružnost. Pokud je součástka ve studeném stavu mírně prohnutá, stačí jí dát potřebný tvar.

Uvolněné seřizovací šrouby se mohou stáhnout a kompresor pak začne pracovat, jako by na obou jeho vinutích byly mezizávitové zkraty. K vyřešení problému stačí šrouby povolit na požadovanou vůli. Ta činí přibližně 0,15-0,25 cm. A vyčistit kontakty proudové ochrany.

#3. Termoregulátor chladicího agregátu

Konstrukční provedení termostatů používaných v chladničkách může být různé. Celkově se rozlišují dva typy těchto prvků: elektronické a termomechanické.

První se používají v zařízeních s elektronickým řízením a představují skupinu detektorů a termistorů, spojených do jednoho celku s řídicí deskou. Pokusit se opravit cokoliv v takovém systému může pouze diplomovaný elektronik.

V chladničkách s elektronickým řízením nejsou termoregulátory jako samostatný uzel. Jsou v jednodušších modelech, ale i zde je samostatná oprava termoregulátoru obtížná.

Termomechanický termostat je proveden jako jeden celek, ale je považován za zcela neopravitelný. Je to způsobeno tím, že termotrubice je přilepena k výparníku, šev je zalitý tmelem a celý systém je zakrytý krytem.

Oddělit uzel od výparníku bez speciálních nástrojů a dovedností je velmi obtížné. Kromě toho nelze narušit správnou polohu termotrubice, což může vést k vážné poruše.

Jediné, co lze s termoregulátorem zkusit, je pracovat s ním bez vyjmutí z jednotky. Takříkajíc "na váze". V této poloze lze prohlédnout překlápěcí pružinu a v případě potřeby ji vyměnit.

Lze zkontrolovat funkčnost dorazového šroubu, stejně jako prohlédnout a důkladně očistit kontakty. Zpětnou montáž je třeba provádět velmi opatrně.

Vnější kontrolu termoochranného relé lze provést bez demontáže. V případě vážné poruchy bude nutná demontáž, k tomu je třeba sejmout kryt a odpojit zařízení od svorkovnice.

#4. Drenážní systém „plačících“ zařízení

V jednotkách s kapkovým systémem se může uvnitř chladicího oddílu objevovat a hromadit voda. Hlavní příčinou tohoto nepříjemného jevu je ucpání drenážního systému. Konstrukce je určena k odvádění vody z komory a prochází uvnitř tělesa chladničky.

Dalším příznakem ucpání je výskyt sněhové krusty v mrazničce. Jelikož drenáž začíná v oddílu pro skladování potravin, pro ochranu před vniknutím organických látek do trubice se vždy provádí s hydraulickým uzávěrem.

V “plačících” chladicích jednotkách je vždy zřízen drenážní systém s hydraulickým uzávěrem. Když se ucpe, začne mít majitel chladničky problémy spojené s výskytem vody v oddíle pro skladování.

V praxi vypadá jako malý ohyb, ve kterém se mohou zachycovat všechny nepotřebné nečistoty. Pro čištění hydraulického uzávěru výrobce nabízí speciální nástroje, kterými je třeba čas od času uvolnit otvor od nahromaděných nečistot.

Při tom se odtok vody zlepšuje. Pokud se však odtok ucpe, takové čištění nepomůže. Ucpání bude nutné prorazit.

Tento úkon je třeba provádět velmi opatrně, protože samotný odtokový systém tvoří trubička z tenkostěnného plastu. Nejlepší je vzít rybářský vlasec o průměru alespoň 1 mm a hladce roztavit jeho konec.

Vzniklý improvizovaný drátek se spustí do odtokového otvoru a systém se vyčistí. Poté se do něj nalije jeden a půl až dva litry teplého mycího roztoku a na závěr se propláchne čistou vodou.

Pro čištění odtokového otvoru u “pláčících” modelů chladniček je k dispozici pomůcka s hrotem odpovídajícího průměru

#5. Fuser, časovač a ventilátor v zařízeních No Frost

Chladničky «Bez námrazy» jsou konstrukčně složitější než “pláčící”. Odpovídajícím způsobem je s nimi i více problémů. Jejich hlavním rozdílem je přítomnost ofukování, které suší přebytečnou vlhkost, čímž zabraňuje vzniku námrazy.

Za nejslabší místa takových přístrojů mistři považují ventilátor, fuzer a timer. Ventilátor je třeba prohlédnout z mrazáku. V závislosti na modelu chladničky může být prvek otevřeného nebo uzavřeného typu.

Abyste se dostali k uzavřenému ventilátoru v chladničce se systémem “Antiiinej”, musíte nejprve sejmout kryt. Velmi často je příčinou problému prostá špína nahromaděná na oběžném kole.

V posledním případě je uzel zakryt krytem s otvory. U zařízení s elektronickým řízením se obvykle používají otevřené uzly. Timer je v tomto případě také elektronický.

Takový tandem není vhodný k opravě svépomocí, zde je potřeba odborník. U jednodušších modelů s odnímatelným krytem a elektromechanickým timerem je oprava zcela možná. Pro začátek je třeba opatrně sejmout kryt.

Jakmile se dostanete k ventilátoru, je třeba jej pečlivě prohlédnout a zkusit prstem otočit oběžné kolo. Pokud se nehýbe nebo jde ztuha, je nutné uzel rozebrat. K tomu najděte upevňovací zátku.

Ta by se měla nacházet na ose zařízení, může být zakryta firemní nálepkou. Pod zátkou se nachází podložka, může být z plastu nebo kovu. První se rozevře a odstraní pomocí obyčejných jehel.

Kovová se odstraní kleštěmi nebo speciálním nástrojem. Pod touto podložkou je ještě několik teflonových, které se opatrně sejmou a uloží. Poté se oběžné kolo spolu s rotorem sejme, očistí a namaže.

Mistři varují, že mazivo je třeba vybrat správně. Používají se pouze nízkoteplotní sloučeniny, jinak zhoustnou. Poté se provede zpětná montáž a zkouška funkčnosti. Možná oprava chladničky proběhla zcela úspěšně a problém je vyřešen.

Často problémy s lednicí začínají deformací těsnění. Pokud si uživatel všiml, že gumové těsnění nedoléhá, je třeba ihned zakoupit opravnou sadu a nasadit ji na výměnu opotřebovaného.

Pokud ne, zbývá zkontrolovat funkčnost ventilátoru. Za tímto účelem se jednotka otevře zezadu, poté je třeba získat přístup k zařízení, kterým se ventilátor zapíná. Může to být buď síťový, nebo nízkonapěťový filtr.

Pro kontrolu se ventilátor připojí k úzkým standardním svorkám filtru a na široké se přivede síťové napětí. Pokud se lopatky nezačaly otáčet, problém může být ve filtru.

Abychom se o tom přesvědčili, sejmeme podobný filtr z ventilátoru chlazení kompresoru a experiment opakujeme. Pokud se potvrdí porucha, filtr se vymění za podobný. Pokud je vše v pořádku, je třeba zkontrolovat pojistku a teplotní pojistku spouštění časovače. Nacházejí se v oblasti výparníku.

Nejprve je třeba vyjmout pojistku z konektorů a prozvonit ji testerem. Odpor by měl být nulový. Pokud ne – vyměníme díl, je na jedno použití. Předtím zkontrolujeme průraz topného tělesa výparníku.

Poté je třeba vrátit na místo všechny rozebrané díly a propojit kontrolní zdířky teplotní pojistky propojkou. To je třeba provádět pouze na jednotce odpojené od sítě. Poté ji zapneme. Měla by pracovat v krátkém cyklu, abnormálně. Pokud je tomu tak – problém je v teplotní pojistce, je třeba ji vyměnit.

Kontakty teplotní pojistky je třeba zkontrolovat velmi rychle, jinak by se mohla srazit nastavení časovače. Znovu je nastavit je velmi obtížné. Udělat to svépomocí není možné.

Důležitý detail. Taková kontrola musí být časově velmi krátká, doslova 3–4 sekundy, jinak se časovač rozladí. Pokud časovač nefungoval, s největší pravděpodobností je příčina poruchy v něm. Nepokoušejte se ho opravit, to je záležitost zkušených mistrů. Jednodušší bude vyměnit celý vadný uzel.

Závěry a užitečné video k tématu

Algoritmus obnovy pracovních parametrů termostatu chladničky Stinol:

Video o postupu výměny kompresoru:

Instruktážní video pro ty, kteří chtějí opravit systém “Antiiinej” v chladničce Stinol:

Chladničky Stinol se vyznačují celkem dobrou kvalitou a spolehlivostí. Nicméně i ony se porouchávají. Pokud je vůle a dovednosti, lze se samozřejmě pokusit jednotku „oživit“ svépomocí. Je třeba chápat, že tato akce nemusí zdaleka vždy skončit úspěšně.

Nekvalifikovaná oprava může situaci jen zhoršit a pak bude nutné utratit peníze za složitější opravy nebo, což bychom si rozhodně nepřáli, za pořízení nové chladničky.

Chcete se podělit o tom, jak jste opravovali chladicí zařízení značky Stinol vlastníma rukama? Máte chuť podělit se o užitečné informace k tématu článku a technologické tajemství? Zanechte prosím komentáře v bloku níže, pokládejte dotazy, vkládejte fotografie.