Chyby klimatizací Panasonic: určení závady podle kódu a rady pro opravu

Klimatizační technika značky Panasonic disponuje výkonným inteligentním funkčním vybavením. K řadě významných výhod, které přesvědčují zákazníka dávat přednost právě těmto klimatizacím, patří systém autodiagnostiky. Řekneme vám, jak se určují chyby klimatizací Panasonic podle charakteristických kódů.

Z námi představeného článku se dozvíte, jak při zjištění poruchy v provozu systém řízení informuje majitele o blížící se nebo již existující závadě. Pochopíte, jak se diagnostikují poruchy v provozu a poté se chybový kód zobrazí na displeji dálkového ovladače nebo vnitřní jednotky.

Naše rady vám pomohou udržovat zařízení v ideálním stavu.

Co představuje kód chyb?

V klimatizacích Panasonic je realizována dobrá sada funkcí a mnoho automaticky řízených systémů. Může to být jemné čištění vzduchu, ionizace atmosféry, ničení nebezpečných mikroorganismů atd.

Automatika vypíná klimatizaci, když potřebuje opravu nebo čištění. Nové modely klimatizací Panasonic mají rozvinutý systém autodiagnostiky. Na základě jeho výsledků systém řízení zjistí závadu a informuje o její příčině na ovládacím panelu.

Chybový kód představuje blikající číselně-písmenové označení na panelu klimatizace nebo modulu systému multi-split. Pokud se na displeji klimatizace rozsvítí chybový kód, je nutné zjistit, co znamená.

V případě vážné poruchy může být veškerý provoz zařízení zablokován. Pokud porucha neovlivňuje provoz systému, bude zpráva o závadě během provozu nadále blikat. Pokud klimatizace nebo split-systém zjistí dvě nebo více poruch, nejprve se indikuje závada s vyšší prioritou, poté všechny ostatní.

Při výskytu blikajícího signálu je třeba okamžitě zjistit příčiny poruchy. Poruch v provozu může být několik, ale nejaktivněji se bude zobrazovat ta nejzávažnější.

Avšak fungující klimatizace s blikající chybou – není důvod pokračovat v provozu systému. Ignorování signálu senzoru povede k prohloubení problému a v důsledku k závažnější opravě, která přináší větší náklady.

Proto při výskytu blikajícího signálu je třeba co nejrychleji zjistit příčiny poruchy a zavolat technika k opravě, nebo, pokud máte potřebné zkušenosti a dovednosti, vyřešit problém sami.

Pokud nastane nouzová situace, systém autodiagnostiky klimatizace zastaví provoz zařízení a zobrazí na displeji chybový kód. Při výskytu chybového kódu je nutné okamžitě přijmout opatření k čištění nebo opravě zařízení.

Také pod krytem, který skrývá tlačítka klimatizace, je klávesa Check, pomocí které lze zobrazit všechny chyby v systému, listováním šipkami “Nahoru” a “Dolů”. Pro resetování kritických chyb je nutné je odstranit, poté samy zmizí z displeje. Chyby se resetují také po resetování napájení.

Chyby na dálkovém ovladači klimatizace

V různých modelech klimatizací mohou být implementovány různé způsoby čtení chybových kódů vydávaných systémem. Vždy však bude na vnitřní jednotce blikat indikátor časovače. Podívejme se, jak chybový kód určit.

Na ovladači je tlačítko “check”

Pokud je na ovladači tlačítko “check”, pro čtení chyb je třeba na něj stisknout a podržet asi 5 sekund. Poté se na displeji indikace z hodnot teploty změní na stávající chybové kódy.

Pro čtení chyby najděte na ovladači tlačítko “check”. Pro jeho aktivaci je třeba stisknout a podržet několik sekund.

Ovladač namíříme na vnitřní modul klimatizace a tlačítky “nahoru” a “dolů” listujeme v záznamu chyb. V okamžiku, kdy se na displeji zobrazí hledaná chyba, modul klimatizace vydá zvuk. Je nutné prolistovat záznam úplně od prvního kódu po poslední.

Na ovladači tlačítko “check” není

Pokud na ovladači tlačítko “check” není, je nutné po dobu 5 sekund stisknout a podržet klávesu nastavení časovače “nahoru”. Poté ovladač přejde do režimu chybových kódů.

Dále krátce stiskneme stejné tlačítko a listujeme chybami. V okamžiku indikace vydá vnitřní modul také zvuk. Je nutné prolistovat celý záznam chyb, protože jich může být několik.

Pokud tlačítko “check” na ovladači není, stiskněte klávesu časovače nahoru a vyčkejte na zobrazení kódu chyby naprogramované výrobcem na displeji.

V obou případech se po minutě dálkový ovladač vrátí do normálního režimu zobrazování teploty.

Na indikačním panelu

Toto je standardní způsob hledání chyb u nových modelů klimatizací. Na vnitřní jednotce je indikační panel, na kterém se zobrazuje chybový kód. Od majitele klimatizace se vyžaduje pouze podívat se na tento kód a zjistit, co znamená. U multi-split systémů je nutné zkontrolovat chyby na všech vnitřních jednotkách.

Interpretace signálů o poruše v provozu

Pojďme se podívat, jaké chybové kódy klimatizací značky Panasonic existují a jak podle kódu najít závadu.

H00. Nebyly pozorovány žádné problémy v provozu zařízení.

H11. Chybí komunikace mezi venkovním a vnitřním modulem nebo porucha řídicích desek. Pokud se tato chyba objeví ihned po instalaci klimatizace, znamená to, že došlo k chybám při vedení trasy. Možná je někde přerušení. Pro diagnostiku lze zkontrolovat všechna připojení k deskám – není vyloučeno, že je někde na lince špatný kontakt.

Defekt řídicí desky může způsobit zobrazení jakékoli chyby na displeji

Pokud se chyba objevila po několika letech provozu klimatizace, znamená to, že je čas vyměnit desku. Je třeba zjistit, která deska selhala – vnitřní nebo venkovní jednotky. Při výskytu chyby může ventilátor vnitřního modulu nadále fungovat.

H12. Celkový výkon vnitřních modulů neodpovídá výkonu venkovního. Tato chyba se objevuje pouze u multi-splitů. Signál se objeví po 1,5 minutách od zapnutí.

Zde mohou být 3 možnosti:

• nesprávně vypočítán chladicí výkon vnitřních jednotek;
• nesprávně zvolen počet vnitřních modulů – venkovní jednotka nezvládá;
• na jedné z jednotek se objevila chyba H11, pak se na druhé objeví H12 (nesprávný počet vnitřních modulů).

H14. Problém s čidlem vzduchu – čidlo zaznamenává pokojovou teplotu nad +46 °C nebo pod -56 °C. To znamená přerušení obvodu nebo zkrat čidla.

H15. Problémy s čidlem teploty kompresoru. Stejné problémy jako s čidlem teploty – buď se přerušil obvod v nějaké části, nebo došlo ke zkratu.

H16. Zaznamenává se nízký odběr proudu venkovním modulem.

Pokles odběru může nastat z několika důvodů:

• nedostatek freonu (nízký tlak);
• defekt proudového transformátoru (je nutné přepájet nebo vyměnit desku);
• porucha výkonového IPM modulu.

H17. Podobně jako H14, ale s ohledem na venkovní jednotku – porucha čidla teploty na sací trubce kompresoru. Došlo buď k přerušení obvodu, nebo ke zkratu čidla.

H19. Výskyt chyby znamená zablokování motoru vnitřního modulu: když skutečná rychlost motoru modulu neodpovídá rychlosti, která byla nastavena procesorem.

Najít příčinu poruchy ani podle kódu není vždy snadné: budete muset použít manuál, který výrobce podrobně popsal v návodu k nabízenému produktu.

Příčin výskytu chyb může být několik:

• problémy přímo s motorem vnitřní jednotky;
• rozpojily se konektory vodičů motoru vnitřní jednotky;
• problémy s deskou vnitřního modulu.

H21. Vznikly problémy s plovákem odvodňovací vany ve vnitřním modulu. Signál ukazuje, že snímač je rozpojen. Je třeba zkontrolovat logiku snímače a změřit odpor na vinutách motoru čerpadla, který by měl být kolem 200 Ω. Může se také ucpat odvodnění – je nutné propláchnutí nebo profouknutí odvodnění.

H23. Problémy se základním snímačem č. 1 teploty povrchu výměníku tepla ve vnitřním modulu. Procesor zaznamenává abnormální teplotu výměníku nad +80°C nebo pod -40°C. Je třeba hledat buď přerušení obvodu, nebo došlo ke zkratu na snímači.

H24. Obdobné jako H23 problémy s volitelným snímačem č. 2 teploty povrchu výměníku tepla ve vnitřním modulu.

H25. Vznikly problémy s ionizační jednotkou. Port je v zapnutém stavu, když je E-Ion ve vypnutém stavu. Mohou být problémy s deskou E-Ion nebo s deskou vnitřního modulu.

H26. Praktický tip: z nějakého důvodu selhal ionizátor vzduchu.

H27. Vznikly problémy s venkovním teplotním snímačem. Procesor zaznamenává venkovní teplotu nad +150°C nebo pod -40°C. Příčinou poruchy může být přerušení obvodu nebo došlo ke zkratu na snímači.

H28. Problémy se snímačem č. 1 teploty povrchu výměníku tepla venkovní jednotky. Procesor zaznamenává teplotu na povrchu výměníku nad +110°C nebo pod -60°C.

Přerušení obvodu a zkrat snímačů – nejčastější příčiny poruch. Je třeba zavolat odborníka na opravu.

Příčina závady – buď zkrat snímače, nebo přerušení obvodu.

H30. Problémy s teplotním snímačem na výtlačné trubce v kompresoru. Procesor zaznamenává údaje teploty nad +200°C nebo pod -16°C. Přerušení obvodu tohoto teplotního snímače je zaznamenáno v případě, kdy je teplota kondenzace o 6 stupňů vyšší než výtlačná teplota. Příčinou může být přerušení obvodu nebo došlo ke zkratu na snímači.

H33. Objevuje se chyba mezipanelového spojení při nesouladu napětí v datové sběrnici mezi vnitřním a venkovním modulem. Vznikly problémy s napájecími vedeními venkovního a/nebo vnitřního bloku.

H34. Vyskytla se chyba teplotního čidla umístěného v radiátoru výkonového modulu. Procesor zaznamenává teplotu z desek výměníku venkovního bloku nad +80 °C nebo pod -43 °C. Došlo buď k přerušení obvodu nebo ke zkratu čidla.

H35. Problémy s odvodňovacím čerpadlem nebo ucpáním odtoku. Je nutné vyčistit/profouknout odvodňovací potrubí. Poté zkontrolovat logiku čidla a odpor ve vinutí motoru čerpadla (měl by být přibližně 200 Ω).

H36. Vyskytly se problémy s teplotním čidlem v plynové trubce venkovního modulu v režimu topení. Procesor zaznamenává teplotu nad +149 °C nebo pod -45 °C. Je třeba zkontrolovat obvod nebo čidlo na přítomnost zkratu.

H37. Vyskytly se problémy s teplotním čidlem v kapalinové trubce venkovního bloku v režimu chlazení.

Kontrolu na přítomnost chyb je třeba provádět jak u venkovního, tak u vnitřního bloku, protože pracují vzájemně propojeně. Závada jednoho často automaticky způsobí poruchu druhého.

Buď došlo k přerušení obvodu, nebo ke zkratu na čidle.

H38. Nesoulad kódů značek vnitřního a venkovního bloku.

H39. Došlo k namrzání vnitřního modulu v pohotovostním režimu. Dochází k němu kvůli nenormální teplotě výparníku bloku. Tato indikace se objevuje současně na všech blocích kromě bloku, na kterém je pozorováno namrzání výparníku. Na posledním bloku se objeví chybový kód F17.

Problém vzniká v důsledku toho, že:

• selhal solenoidový ventil venkovního bloku;
• jsou zaměněny chladivové potrubí a řídicí vodiče.

H41. Nesprávné propojení vodičů a chladivových potrubí.

H 50. Vadný motor ventilátoru. Nebo problémy s deskou vnitřního modulu.

H51. Došlo k ucpání trysky.

H52. Vyskytla se porucha omezovacího spínače. Nebo problémy s deskou vnitřního modulu.

H58. Zaznamenává se porucha v bloku PatrolSensor.

H64. Zaznamenává se porucha na čidle vysokého tlaku instalovaném ve venkovním modulu. Čidlo vysokého tlaku zůstává rozpojené po dobu jedné minuty při zastaveném kompresoru. Příčinou poruchy může být selhání samotného čidla, poškození/přerušení vodičů nebo problémy s konektory na desce.

H97. Zasekl se motor venkovního bloku: skutečná rychlost motoru neodpovídá nastavené procesorem.

Příčina poruchy spočívá v:

• poruše motoru venkovního bloku;
• poruše desky vnitřního modulu;
• problémech s konektory vodičů (je třeba na nich změřit napětí).

H98. Aktivovala se ochrana vnitřního modulu proti nadměrně vysokému tlaku nebo přehřátí modulu v režimu vytápění. Když teplota výměníku ve vnitřním modulu stoupne na +52 °C, aktivuje se ochrana, a při teplotě +65 °C se kompresor úplně zastaví. Kompresor se restartuje po poklesu teploty.

Problém se může objevit kvůli:

• nedostatečnému odvodu tepla z výměníku;
• znečištění výměníku;
• nesprávným údajům snímače instalovaného ve výměníku;
• zahřátí vnitřní jednotky při spouštění vytápění.

H99. V provozním režimu dochází k zamrzání výparníku vnitřní jednotky. Omezení otáček se aktivuje, pokud teplota ve vnitřním modulu klesne na +8 °C. Kompresor se zastaví při 0 °C a poté se restartuje po zvýšení teploty. Omezení se zruší, když teplota stoupne na +13 °C.

Klimatizace potřebuje pravidelné čištění. Ucpané vedení vede k nadměrnému opotřebení kompresoru a motoru, jejichž výměna si vyžádá nemalé finanční částky.

Problém může nastat kvůli:

• úniku chladiva nebo nedostatečnému doplnění;
• ucpání kapilární trubice;
• výskytu vlhkosti v chladicím okruhu.

F11. Tato chyba indikuje nesprávnou funkci čtyřcestného ventilu, který zodpovídá za přepínání chlazení/vytápění. Příčinou mohou být závady v jeho mechanismu nebo v elektromagnetické cívce ventilu.

F17. Zaznamenává se zamrzání vnitřního modulu, který je v pohotovostním režimu. Indikátor se aktivuje právě na té jednotce, na které dochází k zamrzání.

Příčinou může být porucha solenoidového ventilu (netěsnost) příslušného okruhu venkovní jednotky. Také k indikaci chyby mohou vést nesprávné údaje ze snímače výměníku vnitřního modulu.

Pokud je příčinou chyby nesprávná montáž, bude nutné celý systém znovu sestavit.

Pokud se chyba objeví bezprostředně po prvním spuštění systému, znamená to, že při instalaci klimatizace byly prohozeny freonové potrubí a ovládací vodiče.

F90. Chyba se objeví, když se s procesorovým signálem přestane synchronizovat frekvence otáčení kompresoru.

Signál se objeví:

• při přerušení vinutí kompresoru (každé vinutí by za normálních podmínek mělo mít odpor přibližně jeden ohm);
• pokud vznikne rozdíl v odporu vinutí;
• pokud vznikne porucha v obvodu invertoru desky venkovního modulu.

Pro odstranění závady je třeba změřit odpor a napětí.

F91. Chyba indikuje nesprávnou funkci chladicího okruhu nebo v něm aktivuje ochrana proti nízkému tlaku.

Porucha v provozu se projevuje, pokud:

• chybí freon;
• je vadný třícestný ventil na venkovní jednotce.

F93. Signál ukazuje nesoulad mezi skutečným výkonem kompresoru a řídicími signály kontroléru. Jinými slovy, když jeho otáčky neodpovídají řídicím signálům kontroléru. V tomto případě se systém zastaví.

Chyba je zaznamenána při přerušení vinutí kompresoru nebo v důsledku přerušení obvodu měniče desky vnějšího modulu. Pro měření odporu na vinutí kompresoru bude zapotřebí multimetr.

F94. Aktivuje se ochrana kvůli nadměrně vysokému tlaku výtlaku. Je třeba zkontrolovat činnost chladicího okruhu.

F95. V režimu chlazení se aktivovala ochrana vnějšího modulu před vysokým tlakem. Problém může vzniknout v chladicím okruhu nebo kvůli přehřátí tepelného výměníku vnějšího modulu.

F96. Je zaznamenáno přehřátí výkonového modulu, a v multisystémech došlo k rozpojení termotablety kompresoru.

Možné příčiny aktivace chyby:

• znečištění tepelného výměníku vnějšího modulu;
• znečištění chladicího okruhu;
• defekt výkonového modulu;
• porucha kompresoru.

F97. Je zaznamenána vysoká teplota výtlaku v kompresoru, dochází k přehřátí kompresoru. Chyba se může sama vynulovat po 20 minutách nepřetržitého provozu. Jedním z příznaků chyby – časté zastavení vnějšího modulu bez zjevné příčiny.

Příčinami problému mohou být:

• nedostatečná náplň;
• chyba dat snímače výtlačné trubky v kompresoru;
• mezizávitový zkrat ve vinutí kompresoru;
• porucha ventilátoru vnějšího modulu.

F98. Aktivovala se ochrana podle celkového odebíraného proudu. Je zaznamenána neadekvátně vysoká spotřeba proudu vnějším modulem v provozním režimu. Příčinu chyby je třeba hledat ve znečištění chladicího okruhu nebo ve znečištění tepelného výměníku vnějšího modulu.

Tepelný výměník je třeba čistit pravidelně, aniž byste čekali na poruchy. Frekvence čištění je uvedena výrobcem zařízení v technické dokumentaci přiložené k výrobku.

Chyba se může objevit při silném poklesu napětí v napájecí síti v okamžiku zapnutí klimatizace nebo při provozu.

F99. Toto je signál chyby ochrany stejnosměrného proudu. Pravděpodobné příčiny výskytu chyby:

• zablokování kompresoru;
• porucha tranzistorového modulu;
• defekt snímače proudu umístěného na desce vnějšího modulu;
• odpor ve vinutí kompresoru klesl pod normu. Je nutné změřit odpor ve vinutí kompresoru a v tranzistorovém modulu.

Abychom zjistili, co která chyba klimatizací Panasonic znamená, je nutné stáhnout z internetu servisní manuál pro konkrétní model a podívat se do sekce chyb.

Standardní požadavky na údržbu

V návodech ke klimatizacím této značky jsou povinně popsány postupy údržby. Tuto část dokumentace je třeba prostudovat obzvláště pečlivě, protože dodržování těchto pokynů pomůže snížit počet poruch.

Je nezbytné provádět pravidelné čištění částí klimatizace, aby nedošlo k poruchám.

Poruchy u klimatizací Panasonic mohou vyžadovat nákladnou opravu a dokonce nákup drahých náhradních dílů pro obnovení funkčnosti zařízení. Proto je pravidelná údržba podle požadavků výrobce pro techniku obzvláště důležitá.

Většina úkonů údržby nevyžaduje velké znalosti a nezabere mnoho času, ale pro provedení některých bude nutné rozebrat bloky, proto je lepší obrátit se na pomoc technika z certifikovaného servisního střediska.

Závěry a užitečné video k tématu

Jak se provádí čištění klimatizace Panasonic, se můžete podívat v tomto videu:

Jak zkontrolovat vnitřní modul na přítomnost chyb, názorně demonstruje následující video:

Inteligentní systémy klimatizací Panasonic jsou schopny včas informovat majitele klimatizačního zařízení o poruše, která nastala v útrobách jednotky. Informace o dekódování lze nalézt v pasu nebo videorecenzi.

Po zjištění chybového kódu se člověk může rozhodnout – opravit situaci sám (např. vyčistit odtok) nebo zavolat technika pro složitější opravu.

Řekněte nám, jak jste podle kódu zjistili poruchu v provozu klimatizačního systému značky Panasonic. Podělte se o známé nuance diagnostiky a odstraňování problému. Zanechejte prosím komentáře v bloku níže, vkládejte fotografie a pokládejte dotazy ke sporným a zajímavým momentům.